デザイン：
ポールスター 1 は、ボルボ コンセプト クーペ (2013 年に発表) から派生したもので、元々はボルボのデザインでした。 ポールスター 2 には、ボルボ 40.2 コンセプト (2016 年に発表) と共通するいくつかのデザイン ラインがあります。 ポールスター 3 の発売により、ブランドはデザインにおいて距離を置くようになりました。3 のデザインには、その明確な証拠が見られます。 .
Polestar 3 は、洗練されたシルエットのスポーティな SUV です。 六角形のコンパクトな上部グリル、「デュアルブレード」DRL デザインの水平反転 T 字型ヘッドランプ、台形の下部グリル、車両の LiDAR センサーを隠すことができるバンパーの外側セクションの三角形のカットアウトが特徴です。 もう 1 つのハイライトは、ボンネットの前面に組み込まれたエアロ ウィングです。このエアロ ウィングは、リア エアロ ウィングとリア エアロ ブレードを補完し、空気抵抗を減らして移動範囲を改善します。
ベルトラインのシャープなキックとスリムな温室がダイナミックな印象を与えます。 ルーフラインは後方に向かってわずかに傾斜しており、ヘッドルームを確保する必要があります。 平らなドア ハンドルは、SUV にミニマリズムのタッチを与えます。 力強いショルダー エリア、分厚いボディ クラッド、ツートーン仕上げのホイール、イエローのブレーキ キャリパーも視覚的なハイライトの 1 つです。
Polestar 3 は、リアにワイドで力強いスタンスを持っています。 前かがみにならないので、この角度から見ると堂々としています。 連続したテールライトは幅広の C 字型のフックで終わり、これらの属性を強調しています。
インテリア：
Polestar は、電気時代の SUV として 3 を望んでいました。 大型高級SUVをベースにスタート。 車輪の間にスケートボードを挟むようにバッテリーを入れ、ホイールベースを伸ばして室内空間を広げた。
スポーツカーにインスパイアされた着座位置と下げられたダッシュボードにより、ポールスターはルーフラインを下げて空力的で速いシルエットを実現しました。 同社は 3 列目シートを排除し、余分なスペースを利用して 1 列目と 2 列目を大きく離しました。 Ingenlath の言葉を借りれば、「これは人を動かすものではありません」。 3は、2列目シートの足元にゆとりを持たせたラグジュアリーな5人乗りモデル。
ポールスターは、動物福祉認定のレザーと完全に追跡可能なウールの張り地を使用しています。 Polestar 3 には、多くの技術、快適性、便利な機能が搭載されており、その多くは Polestar 2 と共有されている可能性があります。Polestar は、コネクテッド カー ソリューションと車載エンターテイメントに多くの焦点を当てています。
特徴：
Polestar 3 には、21- インチのホイール、ブレンボ製ブレーキ、パノラマ グラス ルーフ、9- インチのデジタル インストルメント クラスター、14.5- インチのタッチスクリーン インフォテインメント システム、3 ゾーン オートマティック気候制御システム、および 4 つの USB-C ポートが標準装備されています。 ここでは、主な機能のいくつかを詳しく見ていきます。
（1）デジタルキー
（2）Android搭載のAVN
（3）Android 搭載の AVN と Google HD マップ
（4）Bowers & Wilkins の 3D サラウンド サウンド
（5）アドバンスドエアクリーナー
仕様
プラットホーム
Polestar 3 は、EX90 と共有される SPA2 プラットフォームに搭載されています。 SPA2 は、XC90 を支える SPA1 とは異なるフロア アセンブリを備えたスケートボード シャーシです。
寸法と貨物
Polestar 3 のサイズは、長さ 193 インチ、幅 83.5 インチ (ミラーを含む)、高さ 64 インチです。 ホイールベースは 117.5 インチで、車両重量は 5,696 ポンドです。 5,886ポンドまで。
トランクの幅は 111 cm (43.7 インチ) — 126 cm (49.6 インチ) (サイド ポケットからもう一方のサイド ポケットまで計算すると 126 cm (49.6 インチ)) — 高さ 60 cm (23.6 インチ) (後部座席の先端から)。
シャーシ
3には、リアバイアスのデュアルモーターパワートレインと50:50の重量配分があります。 ガソリンSUVに比べて100mm重心が低く、ハイブリッド2ドア2プラス2シートのGTクーペ、ポールスター1と同程度！
TDVC
後輪左右のトルク配分を個別に制御するTDVC（Torque Vectoring Dual Clutch）機能を搭載し、低速域での俊敏性と高速域での安定性を向上。 フロントモーターは、不要なときにエネルギーを節約するために切り離すことができます。
適応サスペンション
3 には、ZF アクティブ ダンパーを備えた適応セルフレベリング デュアル チャンバー エア サスペンションが標準装備されています。更新頻度が 500 Hz と高く、アクティブ ダンパーは 2 ミリ秒ごとに道路状況に応じて調整されます。 . たとえば、ドライバーが 3 を 90 km/h (56 mph) で運転している場合、道路の 5 cm (0.2 フィート) ごとにダンパーを更新して調整します。
加速と最高速度
Polestar 3 の 2 つのモーター (各車軸に 1 つずつ) は、360 kW (483 hp) と 840 Nm (620 lb.-ft.) のトルクを生成します。 0-60 mphのスプリントには4.9秒（推定）かかり、最高速度は時速130マイルです。
範囲と充電
Polestar 3には、17個のモジュールに204個のリチウムイオンNMCセルを搭載したCATL製の107kWhバッテリーパックが標準装備されています。400ボルトで動作し、最大11kW(AC)/250kW(DC)で充電できます。 また、2025 年には最大 AC 充電率を 22 kW に倍増させるという噂もあります。
製造業
ポールスター 3 の生産は、中国の成都と米国のリッジビルで行われます。 中国での生産は -2023 半ばに開始され、アメリカでの生産は 2024 年の半ばに向けて開始されます。Volvo Cars が運営する成都工場の年間生産能力は 150,000 台です。000 Volvo Cars が所有する Ridgeville 工場では、現在 Volvo S60 を製造しています。 米国仕様のポールスター 3 の生産は、地元の工場での生産準備が整うまで、中国の施設で行われます。
