メディア報道によると、モロッコのリヤド・メズール産業貿易大臣は、2025年末までに電気自動車（EV）の生産を53％増加させ、総生産台数を10万7,000台に達することを目指していると発表した。この生産拡大は、輸出市場を多様化し、ヨーロッパへの依存を減らすというモロッコの戦略の重要な要素である。
モロッコ最大の輸出部門である自動車産業は現在、年間生産能力が70万台で、今年末までにその数字を100万台に引き上げる計画だ。欧州連合は依然としてモロッコ自動車の主な輸出先であるが、最近のデータはEUの新車市場の需要が弱まっていることを示している。
モロッコ外国為替局によると、今年最初の 4 か月の自動車輸出は前年比 7% 減の約 490 億モロッコ ディルハム (約 54 億 2000 万米ドル) となりました。-この減少によりモロッコの貿易赤字は前年比 22.8% 増加し、1,089 億ディルハムに拡大しました。{7}
しかし、メゾール氏は輸出の減少は一時的な後退であると述べ、モロッコが市場の多様化を積極的に推進していると強調した。現在 70 か国に自動車を輸出しているモロッコは、今後数年間でこの範囲を 100 の市場に拡大することを目指しています。特にロイター通信は、モロッコの自動車輸出収入が2024年に過去最高を達成し、前年比6.3%増の1,570億ディルハムに達したと報じた。{6}この国にはすでに、ルノーとステランティスが運営する完全な自動車組立工場がある。
世界市場の動向もモロッコのEV生産への戦略的転換を後押ししている。欧州自動車工業会（ACEA）のデータによると、今年最初の4カ月でEU内のガソリン車とディーゼル車の販売はそれぞれ20.6％、26.4％減少した。対照的に、純粋な電気自動車の販売は 26.4% 増加し、市場シェアは昨年の 12% から 15.3% に増加しました。
この生産計画の実施は、北アフリカで電気自動車用バッテリー製造エコシステムを確立するというモロッコの広範な戦略の第1段階を示すものである。同国はEV生産と持続可能なモビリティのリーダーになることを目指している。メゾール氏は、モロッコは原材料の採取からバッテリーの生産、車両の組み立てに至る完全なEV製造サプライチェーンを開発する計画であると述べた。-このアプローチにより、国内の生産能力が強化されるだけでなく、モロッコがユーロ-アフリカ地域でエンドツーエンドの EV 製造能力を備えた唯一の国としての地位を確立することになります。--
政府の戦略には、リン酸塩やコバルトなどの主要な電池材料の活用が含まれています。モロッコはこの取り組みを通じて、2030年までに輸出能力が3倍になると予想している。自動車化への野心と一致して、政府は電気公共交通機関にも投資しており、7,000台の電気バスを購入する計画で、そのうち1,300台はすでに発注されている。
産業インフラと国際パートナーシップを活用し、世界市場の変化に適応することで、モロッコはEV製造の拡大を推進し、競争力のある自動車製造拠点としての地位を強化することになる。
