ブルームバーグによると、メキシコ経済省外国貿易担当次官ルイス・ロセンド・グティエレス氏は、メキシコは米国原産基準を満たす現地製造の自動車部品の割合を増やすよう取り組んでいると述べた。トランプ政権の関税政策がメキシコの自動車輸出に及ぼす影響を軽減するのが目的だ。
-ラテンアメリカ第 2 位の経済大国であるメキシコは、米国-メキシコ-カナダ協定（USMCA）に基づき、米国への自動車輸出を保護するための措置を積極的に講じており、自動車輸出はメキシコの最も重要な貿易分野の 1 つです。しかし、米国が幅広い輸入品に25％の関税を課していることに直面し、メキシコは適応するための新たな戦略を模索する必要がある。
最近メキシコ市で開催されたブルームバーグ・インサイト・アンド・イノベーション・サミットでグティエレス氏は、「自動車製造部門において、メキシコは生産プロセスの特定の側面を最適化することで、現行の関税枠組みの下で車両内の米国原産の含有量を増やすことを検討している。これにより、より大きな関税免除が可能になるだろう。」と述べた。
グティエレス氏は、トランプ大統領の１期目に署名されたＵＳＭＣＡが強化されると予想した。しかし同氏は、メキシコはUSMCAの枠組み内でより効果的な紛争解決メカニズムを確立することを望んでいると強調した。同氏は以前、当初2026年に予定されていたUSMCAの見直しがトランプ大統領の2期目中に早期に開始される可能性があると述べた。
「今後数年間、私たちは引き続き関税関連の課題に直面することになるため、新しいモデルに適応する必要があります」とグティエレス氏は述べました。{0} 「このモデルで重要なのは、関税ゼロを達成することではなく、米国のメキシコ製品に対する関税を世界の競合国と比較して最低水準に維持することだ。これがメキシコが日々取り組んでいる目標だ。」
メキシコの政策当局者らは、トランプ政権の自動車部品関税措置の発効期限である５月３日を前に、鉄鋼、アルミニウム、自動車関税に関連する問題について米当局者と協議を続けると表明した。
ビジネス諮問グループ「クアルト・デ・フント」のコーディネーター、ジュディス・ガルザ・ランゲル氏は、期限までに進展があれば、主要3品目に対する米国の関税、米中関係、今後のUSMCA審査プロセスなどが関係する可能性があると付け加えた。同諮問グループは現在、メキシコのUSMCA交渉を支援するため、経済省向けの技術調整提案パッケージを開発している。
鉄鋼メーカーテルニウムの上級機関ディレクターも務めるガルザ・ランゲル氏は、米国の関税の影響を受ける企業が米国の通商政策の影響を評価していると指摘した。特に Ternium は、コスト管理、効率向上、従業員研修プログラムを通じて意識と適応力を高めています。
メキシコ自動車産業協会（AMIA）のロヘリオ・ガルサ・ガルザ執行会長は、関税を巡る対話が進行中であることから、北米諸国は予定より早くUSMCAの包括的な見直しを実施する可能性があると述べた。ガルザ氏は「われわれはＵＳＭＣＡの見直し段階に近づいており、現在の状況がわれわれをその方向に推し進めている。このプロセスを加速することが不確実性を排除し、合意に達するのに役立つと信じている。われわれはＵＳＭＣＡを守るために努力を続けなければならない」と述べた。
同氏はまた、自動車分野に関するメキシコと米国の合意の成功に自信を表明し、現在の米国の自動車部品関税案は「長期的には持続不可能」であると強調した。
