報道によると、メルセデスは米国や中国などの主要市場でコストを約25％削減する計画だという。
メルセデス-米国ベンツ CEO のディミトリス・プシラキス氏と人事部長のラース・ミンズ氏は、1 月下旬にアトランタ近郊の本社で開催された全社会議で、従業員にこのメッセージを伝えました。-
関係筋によると、メルセデス幹部らは今後２─３年で自動車市場が変動すると予想している。 「Next Level Performance」と名付けられた世界的なコスト削減の取り組みは、「来るべき嵐に備える」ことを目的としています。-
この関係者は、この包括的なコスト削減の取り組みはメルセデスのすべての事業分野に影響を及ぼし、一部の部門では最大 30% の予算削減が見込まれると付け加えました。{0}報道によると、この取り組みにより世界中で最大2万人の人員削減が生じる可能性があるという。
これらの報道を受けて、メルセデスの広報担当者は会議中に行われた議論についてコメントを避け、米国市場でのコスト削減目標はまだ最終決定されていないとだけ述べた。{0}
コスト削減は自動車業界全体に広がる傾向となっています。フォルクスワーゲン、ステランティス、日産などのメーカーは、在庫の増加と販促費による利益の減少を理由に、従業員の一時解雇や工場の閉鎖を行っている。
メルセデスは今後数年間で年間数十億ユーロのコスト削減を目指している。 CFOのウィルヘルム氏は、同社は人件費を評価していると述べた。同関係者はまた、米国ではメルセデスが「プロセスとワークフローの合理化」に取り組んでおり、経費を削減し効率を向上させるために「一銭も節約する」方法を模索していると指摘した。
2024年、メルセデスはエンジニアリングサービスと商用車事業の一部従業員に自主的な買い取りパッケージを提供した。同社は採用も制限しており、空席の一部が埋まっていない状態となっている。
2 月初旬、メルセデスは米国のディーラー業務を 3 年間で 2 度目に再編した後、営業部門の中堅マネージャー数名を解雇しました。-同社の広報担当者は人事に関するコメントを避けたが、今回の再編には組織調整が含まれると述べた。
コスト削減策以外にも、幹部らは会議中にメルセデスが中国市場で直面している課題についても言及した。-両氏は米国が「ブランドを支援する上で重要な役割を果たし続ける」と強調した。
メルセデスの乗用車販売は２０２４年、最大の単一市場である中国での需要低迷と欧州でのＥＶ販売不振により大幅に減少した。 1月10日に発表された暫定推計によると、メルセデスの2024年の世界販売台数は3％減の198万3400台となった。中国での売上は7％減少し、ヨーロッパでの配送は3％減少した。
米国事業は数少ない明るい材料の 1 つで、2024 年の販売台数は 8.9% 増の 324,528 台となり、2017 年以来の最高水準となりました。しかし、メルセデスは、2016 年から 2018 年にかけて米国で最も売れた高級車ブランドであったにもかかわらず、BMW や急成長しているレクサスなどの競合他社に市場シェアを失い続けています。-
