オートモーティブ・ニュースによると、自動車部品サプライヤーのリナマー社は、前年度の低迷からの自動車部品販売の回復と最近の買収が収益に貢献し、今年第1四半期に売上高と利益が2桁成長を達成した。
前四半期、リナマーの総収益は前年比18.7%増の27億2,000万カナダドル（約20億米ドル）に達し、過去最高を記録しました。モビリティ部門の収益は14億米ドルで、昨年の13億米ドルを上回り、産業事業の収益は4億2,800万米ドルから5億3,300万米ドルに増加しました。同社の第1四半期の営業利益は38.7%増の1億9,680万米ドル、1株当たり2.12米ドルとなりました。
リナマーのCEO兼会長であるリンダ・ハゼンフラッツ氏は、同社は2024年に力強い成長を期待しており、第1四半期の業績は良いスタートだと述べた。ハゼンフラッツ氏は電話会議でアナリストに対し、「昨年の同時期と前四半期の両方と比較して、モビリティ部門は確かに力強い回復を見せている」と語った。
しかし、ハゼンフラッツ氏は、自動車メーカーによる電気自動車プロジェクトの最近の遅れが、カナダのウェランドでの統合ダイカスト工場の建設を含むリナマーの中期計画の一部に影響を及ぼすだろうとも警告した。
ハゼンフラッツ氏は、モビリティ部門は昨年の低迷から「回復」を続けており、通常の利益水準に「戻りつつある」と述べた。しかし、電動化プロセスの紆余曲折はサプライヤーに予測不可能な要素をもたらすだろうとも付け加えた。「いかなる技術の採用も決して一直線ではありません。現在の電気自動車市場のように、常に浮き沈みがあるのです。」
ハゼンフラッツ氏は、リナマーの製品ポートフォリオと製造能力の柔軟性が、同社が「不安定な」生産環境に対処するのに役立っていると指摘した。しかし、自動車メーカーが一部の電気自動車プロジェクトの生産を延期または削減しているため、同社は依然として影響を受けている。
リナマーが2025年初頭にウェランドに一貫ダイカスト工場を開設する計画はその一例だ。同社は2023年5月、オンタリオ州ウェランドに高圧ダイカスト工場を新設する計画を発表した。当時、同社は北米で初めて大型アルミ構造部品の製造技術に投資し、相当数の受注を獲得したとしていた。ハゼンフラッツ氏は具体的なスケジュールや顧客名は明かさなかったが、アナリストらに対し、同社は現在「前述の工場建設計画に遅れが生じると予想している」と語った。
今年4月、カナダのフォード・モーター社は、オンタリオ州オークビルでの3列シートの全電気クロスオーバーモデルの生産を、当初計画されていた2025年初頭から2027年に延期すると発表した。
一方、リナマー社は、統合ダイカストに関心を持つさまざまな潜在的顧客とまだ交渉中だ。同社の最高技術責任者マーク・ストッダート氏はアナリストに対し、自動車メーカーは当初、この技術が自社製品にどう統合されるかについて懐疑的だったが、今では態度を変えつつあると語った。「彼らは、その利点を理解し始めており、競合他社が何をしているかを理解し始めている。」
ハーゼンフラッツ氏は、工場プロジェクトの遅れに対処するため、同社は「（統合ダイカスト）設備を活用できる」他の自動車製造プロジェクトを探していると述べた。また、同社はリナマーとその顧客が「リスクを分担」できるように、電気自動車プロジェクトの契約に「非常に慎重」である。
