ロイター通信によると、現代自動車は１２月２１日、従来のガソリン車からの転換を加速する中、傘下の韓国の部品鍛造工場２カ所の操業を来年に停止する計画を発表した。
来年閉鎖される予定の２つの工場はどちらも韓国の蔚山にあり、１９９１年からエンジン部品を生産しており、来年１月と１０月に閉鎖される予定だ。 現代自動車の広報担当者は、同社がこれらの工場からエンジン部品の製造業務の一部を外部委託することを検討していると述べた。
現在、現代自動車は製品ラインアップにおける内燃機関車の割合を徐々に減らしており、特に米国での電気自動車市場の発展に楽観的である。 先月、現代自動車と起亜自動車の幹部らは、米国の電気自動車市場で強い需要が見込まれると述べたが、この見方は一部の競合他社の見方とは対照的である。 多くの企業は、インフレと金利の上昇が電気自動車市場の発展に影響を与える可能性を懸念しています。 テスラやフォードなど大手電気自動車メーカーも電気自動車関連の建設計画を延期している。
11月13日、現代自動車は韓国の蔚山に20兆ウォン（約152億ドル）を投資して電気自動車専用工場の起工式を正式に開始した。 この動きにより、同社の電動化への移行が加速すると予想される。 さらに、11月末、現代自動車は規制当局への提出書類の中で、電気自動車工場を設立するため、2023年12月31日から2024年2月13日までの間、韓国の雅山工場での生産を停止する計画であると述べた。
