韓国経済新聞によると、現代自動車は今年上半期にインドでの自動車納入台数が過去最高を記録したが、市場シェアは減少した。
インド自動車販売協会連合会（FADA）が7月7日に発表したデータによると、今年1月から6月まで、現代自動車はインド市場で272,277台の乗用車を販売し、前年同期比2％増となった。今年上半期のインド乗用車市場における現代自動車のシェアは13.8％で、マルチ・スズキ・インディア（40.8％）に次ぐ第2位。タタ自動車とトヨタ自動車はそれぞれ13.6％と5.8％のシェアで第3位と第4位。起亜自動車の上半期のインドでの販売台数は112,844台で、前年同期比0.8％減で、市場シェアは第5位となった。
FADAのデータによると、ヒュンダイのインドでの市場シェアは過去数年の上半期で着実に低下しており、2021年の17%から2022年には14.4%、2023年には14.1%になる見込みだ。対照的に、インドで3番目に大きな自動車販売会社であるタタ・モーターズの市場シェアは、2021年の9%から今年はヒュンダイにわずか0.2パーセントポイント差まで増加した。今年1月と3月には、タタの乗用車販売台数がヒュンダイを上回った。
トヨタ自動車もインドで急成長を遂げている。2021年の同時期と比較すると、今年上半期のトヨタの出荷台数は2倍以上となり、約1億14,200台に達した。
インドにおける世界的および国内の自動車メーカーの急速な台頭に直面し、現代自動車はインド市場への浸透を高めるために出資比率を高めている。昨年8月、現代自動車はインド市場向けに特別に設計された電気自動車の生産に利用するため、インドにあるゼネラルモーターズの自動車工場を買収した。現在、現代自動車はタミル・ナドゥ州チェンナイに2つの工場、マハラシュトラ州タレガオンに1つの工場を運営している。
さらに、ヒュンダイ・モーター・インディアは株式公開を計画している。ヒュンダイのIPO目論見書によると、インド子会社は新規株式公開（IPO）を通じて最大30億ドルを調達することを目指しており、インド史上最大のIPOとなる可能性がある。同社はIPO資金を使ってインドでの年間生産能力を大幅に増強し、インドを新たな世界的製造拠点にすることを計画している。昨年、ヒュンダイはインドで7億65,000台の車両を生産し、今年はインドでの年間生産能力を100万台に増強する計画だ。
