ブルームバーグによると、1月16日、日本の自動車メーカー、ホンダは日産に対し、フランスの自動車メーカー、ルノーが保有する日産株を買い戻すことができるかどうか尋ねた。現在、ホンダと日産は競争が激化する自動車市場での規模拡大を目指し、合併の準備を進めている。
ブルームバーグが収集したデータによると、ルノーは日産株の35.7％、価値約5,570億円（約36億米ドル）を保有している。
共同通信は関係筋の話として、ホンダは日産との合併協議中にルノーの日産株が第三者に取得される可能性を懸念していると伝えた。
この報道に対し、ホンダと日産の代表者はコメントを控えた。日産とルノーの提携は1999年に遡り、2016年に三菱自動車も提携に加わった。
2024年12月、ホンダと日産は合併交渉を開始し、これにより日本の自動車市場は事実上二分されることになる。世界の自動車産業は、米国のテスラや中国のBYDなどの電気自動車メーカーと競争するため、さらなる再編の傾向にある。
ホンダと日産が合併交渉を発表する前から、フォックスコンが製造能力を活用し、電気自動車分野への進出を推進するために日産を部分的または完全に買収することに興味を持っているという噂が流れていた。ホンダと日産が合併協議を加速させたのは、フォックスコンの計画も一因だったと関係者は明らかにした。
ホンダと日産は、2025年1月末までに合意枠組みを発表し、2026年8月までに独立した持ち株会社を設立し、東京証券取引所に上場することを目指すとしている。
しかし、日産がルノーの自社株を買い戻すのに十分な資金を持っているかどうかは不明だ。 2024年12月31日時点で、日産の時価総額は約1兆5600億円、現金および現金同等物は約1兆5200億円まで減少した。
日産も経営難に直面しており、これがホンダとの合併の主な理由の一つとなっている。 2024 年 11 月、日産は世界で 9,000 人員を削減し、生産能力を 20% 削減する計画を発表しました。日産の2024年度上半期（4～9月）の営業利益は前年同期比90.2％減の329億円、純利益は93.5％減の192億円となった。
日産は現時点で、2024年度（2024年4月～2025年3月）の営業利益が従来予想より7割減の1500億円になると予想している。同社はまた、売上高予測を9％以上下方修正し、2024会計年度の売上高は前年比でほぼ伸びないと予想していることを意味する。
