浙江吉利控股集団の楊学良上級副社長は最近、自身のソーシャルメディアで、吉利控股集団はEUの反補助金捜査に積極的に協力すると述べた。 同氏は、自動車産業はグローバルであり、吉利控股集団は常に自由貿易を尊重し、公正な競争を主張してきたことを強調した。 さらなる詳細は次のとおりです。
楊学良氏は、吉利控股集団がEUの反補助金捜査に積極的に協力すると指摘した。 吉利控股集団は自動車産業をグローバルであると認識し、一貫して自由貿易を尊重し、公正な競争を促進します。 彼らは世界中の法律と規制を厳格に遵守し、合法的に市場競争に参加します。 吉利控股グループは、相互利益の原則に基づき、10 年以上にわたってヨーロッパに投資し、象徴的なヨーロッパの自動車ブランドを維持するだけでなく、優れた産業相乗効果を促進してきました。 中国における新エネルギー車の急速な発展は、世界中のユーザーに楽しい旅行体験を提供するだけでなく、地球規模の気候変動と闘い、持続可能なグリーン開発を促進するための戦略的手段も提供します。
これに先立ち、欧州委員会はサンプリング法により、反補助金調査の対象としてBYD、SAICグループ、吉利汽車を選定したと発表した。 EUは今月初め、中国製電気自動車に対する反補助金調査を開始した。 多数の企業が関与しているため、欧州委員会はサンプリング手法を利用して最終的な調査対象を決定しました。
テスラは他のどの企業よりも多くの電気自動車を中国からヨーロッパに出荷しているが、EUの調査対象には含まれていないことは注目に値する。 さらに、EUの調査で補助金の証拠が見つかった場合、平均相殺関税が計算され、フォルクスワーゲン、テスラ、BMW、その他の主要ブランドが製造する電気自動車を含め、中国から輸入されるすべての電気自動車に適用されることになる。
これに先立ち、BYDの李科執行副社長は海外メディアとのインタビューで、EUが中国電気自動車に対する反補助金調査を開始したにもかかわらず、BYDは引き続き欧州で堅調な成長を推進すると述べた。 長城汽車の穆峰社長は10月23日、EUの反補助金調査に対し、長城汽車が11日に真っ先に回答資料を提出したと自身のSNSで明らかにした。
