ロイター通信によると、吉利汽車グループのリー・チュアンハイ副社長とリンク・アンド・カンパニー・ヨーロッパのニコラス・アッペルグレン最高経営責任者（CEO）はドイツのフランクフルトでのインタビューで、吉利汽車は現在ヨーロッパでの工場建設の場所を探しているが、完全にはコミットしていないことを明らかにした。地域に生産施設を建設すること。
吉利が欧州に工場を建設する計画があるかとの質問に対し、李川海氏は「現時点では100％確実ではない」と述べた。一方、ニコラス・アッペルグレン氏は、Lynk & Coが現在欧州で販売しているハイブリッドモデルは1車種のみだが、来月イタリアで中国製電気自動車を発売し、次の電気自動車を欧州で生産する計画があると述べた。ただし、正確なスケジュールはまだ最終決定されていないと付け加えた。
吉利汽車は9月11日、ドイツのフランクフルトにも施設を開設し、そこで13台の「新エネルギー車」（ハイブリッド車、電気自動車、水素自動車を含む）を試験し、その性能と欧州認証基準への準拠を評価する予定である。
さらに、吉利汽車はポーランドでの電気自動車工場の共同設立についてポーランド新政府と交渉中である。しかし今年初め、関係者らは吉利が理想的なパートナーとしては疑問を表明していた。ポーランドとの交渉について問われた李川海氏は「我々には多くの可能性がある」と述べたが、さらなる詳細については明らかにしなかった。
欧州委員会が中国から輸入される電気自動車に対して35.3％もの高い輸入関税を含むより厳しい貿易障壁を課すことを目指しているため、吉利は現在、奇瑞や長城汽車など他の中国自動車メーカーに加わり、欧州での現地工場設立計画を進めている。欧州委員会は現在、これらの関税について中国と交渉を行っている。
売上高に関しては、吉利汽車は昨年中国で第2位の自動車メーカーとなり、BYDが首位となった。 Geely Holding Group は、Geely Auto、Lynk & Co、Volvo Cars などのブランドを所有し、ルノー グループと合弁事業を展開し、アストン マーティンとメルセデス ベンツの株式を保有しています。
