最近、GACは、同社の空飛ぶ車GOVEが、中国南方地方局民用航空局から民間無人航空機の特別飛行許可を正式に取得したと発表した。これは、耐空証明と商品化の点で、GAC の空飛ぶ自動車にとって重要な前進を示します。
一般に、空飛ぶクルマは大量生産の前に、複雑な耐空証明プロセスを受ける必要があります。これには、プロジェクトの申請、適合性検証、型式証明書 (TC) の取得、耐空証明書の受け取りが含まれます。その後、大規模な商業利用を開始する前に、生産許可や運用許可などの追加のライセンスが必要になります。
GAC の GOVE 空飛ぶ車の特別飛行許可の申請は、「民間無人航空機の耐空性証明の管理手順」(AP-21-AA-2022-71) に従って行われました。
現在、GACのGOVE空飛ぶ車は、電源システムの耐久性試験、マルチパワー試験、アイアンバード試験、静的試験、繋留飛行試験、ホバリング飛行試験、シャーシ離陸試験、性能検証など、数多くの試験と検証を完了している。次の段階では、GAC は引き続き空飛ぶ自動車の技術アップグレードとエンジニアリング開発を推進し、製品の展開と耐空証明を加速します。
GOVE 空飛ぶ車は、GAC Research Institute が独自に開発した完全電動垂直離着陸 (eVTOL) マルチローター ビークルです。フライトポッドとインテリジェントシャーシが分離可能な水陸両用構成を採用。 Xpeng の HT Aero の分割飛行車「陸上空母」と同様に、地上走行、空中飛行、空中と地上のドッキングという 3 つのシナリオを最適に活用します。応用シナリオには、緊急救助、航空検査、観光ツアー、短距離通勤などが含まれます。空飛ぶ自動車のシャーシは、インテリジェントな離着陸プラットフォームとモバイル充電ステーションの両方として機能します。
GAC の以前の計画によれば、同社は 2027 年までに空飛ぶ自動車の実証運用を開始し、大湾区の 2-3 都市にわたって完全に統合された「マルチポイント地対空」スマート モビリティ サービスを提供することを目指しています。 。
さらに、GACは年末までに複翼飛行車を導入する予定だ。短距離飛行用に設計されたマルチローター空飛ぶ車とは異なり、複翼空飛ぶ車は都市間移動に使用でき、大湾区内で最大 150 キロメートルの距離をカバーします。
