メディア報道によると、フォード・モーターのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は米国の産業システムの強化を求め、選択的関税措置が企業の「経済の重要部門」での雇用創出を促進できると信じている。
ファーリー氏は6月27日、米国の製造業を支援するための「平等な競争条件」の育成と、手頃な車両価格の維持との間でバランスをとる必要性を強調した。 「私が言いたいのは、完全な自動車生産には公正な競争が必要だということだ」とファーリー氏は述べた。 「部品に関しては、世界中から輸入すべきです。私たちはメキシコや他の国々の安定を維持したいと考えています。それが私たちが政府と協力して達成したい目標です。」
ファーリー氏は、穏健な料金体系が役立つ可能性があると示唆した。同氏のコメントは、ドナルド・トランプ前大統領の通商政策を厳しく批判した2月からの変化を示すものだ。当時、ファーリー氏はこれらの政策が「巨額の費用と多大な混乱」を引き起こしていると主張し、メキシコとカナダからの製品に輸入関税を課すことは米国の産業に「前例のない打撃」を与えるだろうと警告した。
6 月 27 日、ファーリー氏は、ホワイトカラーの雇用を優先するのではなく、-建設、製造、農業、熟練工-のブルーカラーの雇用を支援することに重点を置くことの重要性を繰り返し述べました。- 「もし私たちが自分たちを守らなければならなくなったら、何が起こるでしょうか? Google は戦車を造るつもりですか?」彼は尋ねた。 「私たちはエネルギーの自立についてよく話してきましたが、これからは産業の自立について話し始める必要があります。私たちが国としてどれだけ輸入品に依存しているかを国民は理解していません。」
一例として、ファーリー氏は、フォード社がレアアース材料を含む磁石の不足のため、過去3週間にわたり米国の一部の工場を一時的に閉鎖しなければならなかったと指摘した。 -シート、ワイパー、ドア、オーディオ システムに使用されるこれらの重要な部品-は、米中貿易摩擦の中心的な問題となっています。
ファーリー氏はまた、フォードが他のどの自動車メーカーよりも多くの全米自動車労働組合（UAW）会員を雇用していることも強調した。同氏は、大不況以来、フォードは組合の雇用を増やしたが、ステランティスとゼネラル・モーターズは組合の雇用を減らしたと述べた。
ファーリー氏は、フォードがUAWと2023年の契約交渉を行うまで、多くの工場労働者が何年も昇給を受けていないことを知らなかったと認めた。交渉の結果、最終的には 25% の賃金引き上げと福利厚生の改善が実現しました。同氏は、「費用はかかったが、我が国が取り組むべき変革の一つだと信じている。財政的プレッシャーが大きいため、簡単ではない」と語った。ファーリー氏は、米国で約60万人の製造業の雇用不足に対処するために、より多くの企業が賃金を引き上げる必要があると付け加えた。
