フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（ＣＥＯ）は木曜日、全米自動車労働組合（ＵＡＷ）主導による昨秋の大規模ストライキにより、フォードと労働組合の関係が変化し、フォードは将来どこで自動車を製造するかを「真剣に検討する」と述べた。
ニューヨークで開催されたウルフ・リサーチ・グローバル・オート・カンファレンスでファーリー氏は、同社は常にUAWとの関係を誇りに思っており、1970年代以来ストライキを回避してきたと述べた。
しかし昨年、ケンタッキー州ルイビルにあるフォードの高収益トラック工場が、UAWのストライキによって閉鎖された最初のトラック工場となった。
ファーリー氏は、同社が内燃機関車から電気自動車への移行を検討している中で、「（製造）フットプリントを慎重に検討する必要がある」と述べた。
「私たちは最終的に、UAWへの依存が原因で閉鎖された最初のトラック工場となった。私たちの関係は本当に変わった。これは会社にとって分岐点だ。ビジネスに影響はあるのか？はい」とファーリー氏は語った。
ファーリー氏のコメントは、フォードが計画している新型小型電気自動車が人件費の安いメキシコで生産されるかどうかについて疑問を生じさせた。 北米で生産された自動車は引き続き米国の税額控除の対象となります。
ファーリー氏の発言を受けて、ＵＡＷのショーン・フェイン会長は声明で、フォードは賃金引き下げ競争ではなく、最高の自動車産業の構築に引き続き注力すべきだと述べた。
「おそらくフォードは、最も安価な労働力を見つけるために工場を地球の果てに移転する必要はないのかもしれない」と彼は言う。 「おそらく米国の労働者に再度コミットし、米国の自動車産業の将来に関心のあるCEOを見つける必要があるだろう。」
ファーリー氏のコメントについて尋ねられたジャンピエールホワイトハウス報道官は、バイデン大統領は米国で製品を製造し、雇用機会を創出することを信じていると述べた。 彼女は「それが継続できるよう全力を尽くします」と述べた。
さらに、バイデン氏は、より良い賃金と福利厚生を確保するために、労働者にはUAWのように団体交渉に参加する権利があると信じていると付け加えた。 彼女は、「それは大統領が常に声を上げ、支持していることだ」と語った。
