デザイン
Ram 1500 REV は、最初から電気自動車として設計されたモデルではありません。 内燃機関のラム 1500 の改良版であるため、見慣れた形状と同様のプロポーションを備えています。 ただし、いくつかのデザインの違いはありますが、主にフロントに集中しています。
最初の生産ラム電気トラックは、ラム 1500 レボリューション コンセプトの音叉 LED ヘッドライトの改訂版、ヘッドライト間の照らされたラム ロゴと一緒に光沢のある黒いパネル、新しいバンパー、および新しいロア エア インテークを備えています。 ボンネットも新しくなり、ICEモデルよりも少しすっきりした印象に。 コンセプト通り「REV」のブランディングが特徴。
側面では、1500 EV スポーツ 6 スポーク エアロ ホイールが適切な EV の外観を与えます。 左側のフロント ホイール アーチの上のフラップは、充電ポートを開きます。 後部には、電気トラックの上部が内側に水平に延長された新しいテールランプと、新しい彫刻とブロック文字のブランド銘が付いたテールゲートが特徴です。
インテリア
Ram 1500 REV のインテリアは、ICE Ram 1500 とほぼ同じに見えます。いくつかの変更点がありますが、全体的なレイアウトとデザインは同じです。 電気モデルのタッチスクリーンはおそらくドナー モデルの 12- インチのユニットよりもわずかに高く、センター コンソールのコントロールのレイアウトにもいくつかの違いがあります。
インテリアの最大の差別化要因は、Stellantis がジープ モデルで初めて導入したパッセンジャー ディスプレイの搭載です。 すでに音楽コントロールを提供していることがわかりますが、助手席の乗客がEVのナビゲーションシステムを使用できるようになることを期待しています.
電気ピックアップは、ライフサイクル全体でパフォーマンスと効率を向上させるために、ファームウェアオーバーザエア (FOTA) アップグレードを取得する必要があります。 同社のソフトウェア ビジネスおよび製品担当上級副社長である Mamatha Chamarthi 氏は、ソフトウェア対応のパフォーマンス アップグレードが出荷後に利用可能になることを示唆しています。
プラットフォームと機能
STLA フレーム
Ram 1500 REV は、STLA フレーム プラットフォームに基づく最初のモデルになります。 STLA Frame は、フルサイズの電気自動車用のフレーム オン ボディ プラットフォームであり、通常の 2 倍の動作電圧である 800 V を備えています。
モーター
Ram 1500 electric では、各アクスルに 1 つずつ、2 つの電気モーターが標準装備される可能性があります。 ただし、十分な需要があれば、Ram は後で RWD 構成を提供する可能性があります。 今後の発売には、ストリートパフォーマンスおよびオフロードパフォーマンス指向のトリプルモーター AWD 構成も含まれる可能性があります。
最大885馬力のパワートレインの噂あり！ クレイジーに聞こえるかもしれませんが、ガソリンを動力源とする 1500 がすでに 702 馬力に達しているという事実を考えると、取り返しのつかないことではないと思います。 Koval Jr. は、STLA フレーム プラットフォームに最大 3 つの電気モーターを取り付けることができることを確認した、と Mopar Insider は 2023 年 1 月 10 日に報告しました。
エアサスペンション
1500 REV は、エア サスペンションのおかげでセルフレベリング機能を備えています。 ドライバーは、高速道路では空力効率を最大化するために車高を低いレベルに調整し、オフロードでは高いレベルに調整し、その他の状況ではその中間に調整することができます。
四輪操舵
四輪操舵システムにより、1500 エレクトリックは市街地やタイトなオフロード トレイルでの操作がより簡単になり、高速道路での安定性が向上します。 後輪は 15 度まで曲がることができます。
2023 年のフォード F-150 ライトニングは 2,235 ポンドを運ぶことができ、2024 年のシボレー シルバラード EV は最大 1,300 ポンドのペイロード容量を提供します。 牽引能力に関しては、F-150 ライトニングは最大 10,000 ポンドを牽引できますが、オプションのパッケージを使用したシルバラード EV は最大 20,{{11} } ポンド！ F-150 Lightning のように、Ram 1500 REV にはベッドの下にスペア ホイールが付いている場合があります。
地元産のバッテリー
Ram 1500 REV は、来年ではないにしても、最終的には北米で製造されたバッテリーを使用する予定です。 2021 年 3 月 23 日、Stellantis は、LG Energy Solution と提携して、カナダのウィンザー (オンタリオ州) にリチウムイオン電池の生産工場を建設すると発表しました。 この施設の年間生産能力は45-ギガワット時になります。 生産はQ1 2024（2024年1月～3月）までに開始されます。 Stellantis と LG Energy Solution は、この施設に 50 億カナダドル (37 億米ドル) を投資します。
2022 年 5 月 24 日、Stellantis は、Samsung SDI との合弁会社として、米国にリチウムイオン電池の生産工場を設立すると発表しました。 インディアナ州ココモに位置するこのプラントは、最初は年間 23 GWh の生産能力を持ち、後の段階で 33 GWh まで拡大する可能性があります。 すべてが計画どおりに進めば、2025 年に運用が開始されます。 この工場には、25 億ドル以上の共同投資が行われる予定です。 2 つの工場のいずれかが、Ram 電気トラックを供給する必要があります。
