報道によると、欧州委員会は、EUの自動車メーカー、部品サプライヤー、労働組合との第1回協議を1月30日に主催すると発表した。これらの議論の目的は、最も重要な課題と潜在的な解決策に取り組み、EU の自動車産業を保護する計画を策定することです。欧州委員会の「持続可能な交通と観光」担当のアポストロス・ツィツィコスタス委員が行動計画の起草を担当する。
2024年末、欧州委員会のウルズラ・フォンデアライエン委員長はEU議員に対し、EUの自動車産業の将来について「戦略的対話」を開始すると語った。この動きは、気候変動目標を推進しながら、EUの繁栄にとって極めて重要な自動車産業の将来を確保するという欧州委員会のコミットメントを強調するものである。
ウルズラ・フォン・デア・ライエン氏のリーダーシップの下、戦略的対話には業界代表者、ソーシャルパートナー、その他の利害関係者との定期的な会合が含まれ、ワーキンググループは詳細な勧告を提供する。欧州理事会と欧州議会も密接に関与する。
この対話では、イノベーション、クリーンな移行、競争力、貿易関係、規制の最適化などを主な議題とし、自動車のバリューチェーン全体にわたる協議が行われる予定です。その目的は、EUの自動車セクターがバッテリー、ソフトウェア、自動運転などの重要な技術に追いつき、規制プロセスを簡素化し、競争力のある投入コストを確保し、公正な国際競争環境を維持できるように支援することである。欧州委員会は、EU 自動車産業の長期的な持続可能性と回復力を維持するために、すべての関係者と協力することに取り組んでいます。-
EU の自動車部門は 1,300 万人以上を雇用し、EU の GDP の約 7% に貢献していると報告されています。しかし、デジタル化、脱炭素化、競争激化、地政学的変化により、EUの自動車産業は大きな変革を迎えています。最近、EUの自動車メーカーは中国のライバルとの競争に苦戦する中、工場の閉鎖や従業員の一時解雇を行っている一方、ドナルド・トランプ米大統領による輸入関税の賦課に直面する可能性もある。
EUの自動車メーカーの車両が2025年までにEUのCO2排出目標を達成できなかった場合、EUから多額の罰金を科せられるか、外国の電気自動車メーカーに有利な協定を強いられる可能性がある。
