ブルームバーグによると、ダイムラー・トラック・ホールディングスを含む複数のトラックメーカーは、欧州とアジア市場での需要の弱まりにより販売が低迷し、2024年通期の業績予想を引き下げた。
ダイムラートラックの今年第2四半期の世界販売台数は112,195台で、前年同期比で約15%減少しました。このうち、純電気自動車の販売台数は69%増の648台でした。グループの第4四半期の収益は133億ユーロで、昨年の第2四半期の139億ユーロから減少しました。調整後EBITは11億7,000万ユーロで、前年同期の14億3,000万ユーロを下回りました。1株当たり利益は15.93ユーロで、前年同期比で17.18ユーロ減少しました。
ダイムラー・トラックの最新予測によると、同グループの今年の収益は550億ユーロ（約596億ドル）に達すると予想されており、以前の予測である570億ユーロを下回る。EBITは昨年のレベルを「大幅に下回る」と予想されており、調整後EBITもわずかに低下する。
ダイムラー・トラックのマーティン・ダウム最高経営責任者（CEO）は8月1日、決算発表の電話会議で、第2四半期の業績は安定していたものの、通期の見通しを引き下げたことで、同グループは「競合他社との差を縮めるためにさらに努力しなければならない」と述べた。
ダウム氏は今年3月、ダイムラー・トラック社がゼロエミッション車への移行により2025年か2026年以降に同社の売り上げが伸びると予想していることを示唆した。また、欧州と米国における充電インフラの拡大の遅れが移行に悪影響を及ぼしていると指摘した。
ブルームバーグによると、市場需要の減少により、現在、いくつかのトラックメーカーが事業予測を調整している。例えば、米国のトラックメーカーであるパッカーは最近、米国およびカナダ市場での大型トラックの販売予想を引き下げた。一方、ボルボABは中国市場の予測を下方修正し、欧州市場でも課題が増大している。
