2025年1月1日、中国初の分散型電動空飛ぶクルマ「Dongda Kunpeng 1」が公開された。これは東南大学の研究チームによって独自に開発されたもので、機械工学部車両工学科と江蘇省インテリジェント電気輸送機器工学研究センターに由来しています。
分散型空飛ぶ自動車の主な特徴は、分散型電気駆動システムと多軸構成にあります。分散型電気駆動システムは地上走行中の優れた操作性と安定性を保証し、多軸構成により飛行の安定性と柔軟性が向上します。
報道によると、「Dongda Kunpeng 1」は、全輪操舵、全輪駆動、4軸8ローター構成を備えた中国初の空飛ぶ自動車だという。これは江蘇省初の統合型陸空飛行車でもある。
従来の電動垂直離着陸 (eVTOL) 航空機は、航空における垂直離着陸に重点を置いていますが、地上での機動性はありません。対照的に、「Dongda Kunpeng 1」は、輸送機器の迅速な地上機動性と航空機の機敏な移動能力を組み合わせた陸空統合設計です。
この陸空一体型空飛ぶクルマは、現在のドローンベースの技術路線を踏襲するのではなく、主要なプラットフォームとして自動車を使用しています。地上走行と飛行をシームレスに切り替えることができます。
「Dongda Kunpeng 1」は、XPeng AeroHT の「Land Carrier」のような分割設計の空飛ぶ自動車とも大きく異なります。 「ランドキャリア」は、三軸六輪地上車両とeVTOL飛行モジュールという地上コンポーネントと飛行コンポーネントを分離した分割設計を採用しています。
プロジェクトリーダーであり、東南大学機械工学部の教員でもあるイン・グオドン教授は、「Dongda Kunpeng 1」には数多くの革新的な技術が統合されていると強調した。これらには、陸空統合ボディトポロジーの最適化、電力システムの包括的な冗長性メカニズム、マルチモーダルインタラクティブデジタルコックピット、クロスドメイン多次元データ融合、陸空用の分散型電気駆動システム、デュアルアッカーマン調整ステアリングシステムにおける画期的な進歩が含まれます。
「Dongda Kunpeng 1」の寸法は2.1×1.2×1.5メートル、最大離陸重量は500kg。 20 分を超える飛行持続時間、300 メートルを超える最大飛行高度、デュアル アッカーマン ステアリング、電気油圧ブレーキを備えた 4 輪ハブ分散電気駆動システムに基づく地上走行能力、最高速度 60 km// を誇ります。 h.
現在、「Dongda Kunpeng 1」の耐久性は高出力バッテリーパックに依存しています。チームメンバーのZhuang Weichao氏は、チームが航空用の長距離電気推進システムも開発したことを明らかにした。既存の純粋なバッテリー駆動システムと比較して、このシステムはより高い出力、より長い耐久性、より優れた信頼性を提供します。 2時間以上の飛行が可能になると予想されており、次世代の陸空一体型空飛ぶクルマに応用される予定だ。
