ブルームバーグによると、中国の第一汽車集団（FAW Group Corporation、第一汽車工場）は、中東で最も人口の多い国エジプトで手頃な価格の電気自動車を製造するため、エジプトの企業と提携する予定だという。
カイロに拠点を置くGVインベストメンツのシェリフ・ハムーダ会長は、両者の合意に基づき、子会社のGVオートが2025年第1四半期にFAWの低価格電気自動車の現地生産を開始すると主張した。同氏は、これらの車両は主に配車サービスに使用されると述べたが、取引の総額は明らかにしなかった。
ハムーダ氏は、今後3年から5年で生産規模を拡大し、車両の部品の65%を現地調達し、最終車両を中東、アフリカ、ヨーロッパ、ラテンアメリカに輸出する計画を示した。同氏は、車両生産に必要な産業施設には最大2,000万ドルかかる可能性があると付け加えた。
このエジプト企業の電気自動車への野心は、北アフリカの国における最新の動きである。現在、人口約 1 億 500 万人のエジプトでは、混雑した道路を走る電気自動車はわずか数千台である。2 年間の経済危機と外貨不足の後、エジプトは製造と輸出の拠点としての可能性をさらに引き出すために、積極的に国内産業の発展を奨励している。
近年、エジプトの国営自動車会社、エル・ナスル・オートモーティブ・マニュファクチャリング社は、電気自動車計画のパートナーを探している。一方、ゼネラル・モーターズと長年提携しているアル・マンスール・オートモーティブ社も、キャデラックのモデルの輸入販売に加え、エジプトでの電気自動車の生産に注力している。
GVオートは、世界で最も手頃な価格の電気自動車の一つで、主にタクシーサービスに使用されているFAW E05をまずエジプトに導入する予定だ。ハムーダはエジプトでの価格を公表しなかったが、中国では約1万7500ドルからとなっている。
しかし、エジプトでは現在電気自動車の充電ステーションの数が限られていることから、ハムーダ氏は「化石燃料で動く自動車の文化を変えるのは簡単ではない」と認めた。
「政府の後押しがなければ、電気自動車は普及しない」とハムーダ氏は、潜在的な購入者を奨励するために電気自動車業界に対する国家的なインセンティブをさらに強化するよう求めた。
