フィナンシャル・タイムズ紙によると、英国奇瑞汽車のトップ、ビクター・チャン氏は同社が2024年に英国市場に参入する計画で、2030年までに現地工場を設立することを目指していると発表した。
中国第9位の自動車グループである奇瑞汽車は、今年の春に同社の主流ブランド「Omoda」を通じて一連のガソリン車、ハイブリッド車、電気自動車を発売する。 続いて夏にはJaecooブランドのハイエンドモデルが投入される予定だ。
ビクター・チャン氏は、英国市場における奇瑞汽車の目標は、それぞれ1980年代初頭と1990年代初頭に英国市場に参入し、現在英国自動車市場で10％の市場シェアを保持している韓国自動車メーカー、ヒュンダイと起亜自動車と競争することであると明らかにした。市場。
さらに、奇瑞汽車は欧州に2つの工場を建設することを検討している。 Victor Zhang氏は、Brexitと英国の自動車市場の規模を理由に、奇瑞汽車が英国と小規模なアイルランド市場向けに右ハンドルモデルを生産するための別の工場を英国に設立することを検討していると明らかにした。 2 番目の工場はヨーロッパ大陸の他の地域にサービスを提供し、左ハンドルバージョンを生産する予定です。
「現地生産は将来の成長にとって非常に重要な考慮事項です」と Victor Zhang 氏は述べています。 「投資の観点から見ると、英国市場自体が大きく、200万台の自動車の需要があるため、英国に別の工場を持つことが理にかなっていると考えています。」 奇瑞汽車はこれらの選択肢を検討するための予備的な協議を開始したと報告されている。
通常、自動車メーカーが現地に工場を設立することを正当化するには、年間少なくとも 100 台の車両を生産する必要があります。000 この目標を達成するには、奇瑞が起亜と同様に英国で5％の市場シェアを達成する必要がある。
Victor Zhang氏は、英国における奇瑞の潜在的な工場は電気自動車に焦点を当てているが、需要に応じてガソリンやハイブリッドモデルも生産でき、顧客にあらゆるパワートレインのオプションを提供できると述べた。 さらに、将来的には英国の工場が南アフリカ、オーストラリア、ニュージーランドなど他の市場に自動車を輸出する可能性があると示唆した。
昨年12月に英国代表団が中国を訪問した後、奇瑞汽車の幹部らは英国での製造拠点設立について現地政府と予備協議を行ってきた。 張氏は、グループはまだ具体的な場所を検討していないものの、「近い将来」に英国に工場を建設することについて最終決定を下すだろうと述べた。
「英国での販売は2024年に開始するが、一定の生産需要に達するまでには2年、3年、さらには4年かかるだろう。その時になって初めて英国に専用工場が必要になる」とビクター・チャン氏は語った。
奇瑞の計画は英国の自動車産業にとって後押しとなるとみられている。 2年前のEU離脱国民投票後、ホンダはスウィンドン工場を閉鎖し、BYDはEU離脱を理由に欧州工場の設立は検討しないとの意向を示した。 しかし、ここ1年で状況は変わりました。 英国に工場を持つ大手自動車メーカー5社のうち4社（BMW、ジャガー・ランドローバー、日産、ステランティス）は過去1年間に英国で新型電気モデルを生産することを約束しており、トヨタは最近、さらなる投資を検討していると発表した。英国では新モデルの生産も含めて。
英国市場に参入する他の中国自動車メーカーと同様に、奇瑞汽車は確立されたディーラーネットワークを利用してOmodaおよびJaecooブランドを販売する計画だ。 同社は、アーノルド クラーク、リスターズ、エンデバーなどの英国のディーラーと合意に達しており、消費者を引きつけるために自社モデルに 7- 年間の車両保証と 8- 年間のバッテリー保証を提供する予定です。
奇瑞はまた、市場の他の主流ブランドを下回るのではなく、ヒュンダイや起亜と競争力のあるモデルの価格設定を計画している。 一部の競合他社は、中国の自動車メーカーとして生産コストが低い奇瑞汽車が低価格戦略を採用するのではないかと懸念している。 これについてビクター・チャン氏は、「我々は低価格で競合他社を怖がらせたいわけではない。ただ、良いブランドの良い製品を英国の消費者に届けたいだけだ」と述べた。
