1月20日、米国の権威あるクリーンエネルギー技術メディア「クリーンテクニカ」は、2023年の世界トップ10電池メーカーに関する年次報告書を発表した。報告書によると、軽自動車業界におけるリチウムイオン電池の需要は、2023年の507GWhから増加した。 2022 年には 712 GWh に達し、これは約 40% の成長に相当します。 クリーンテクニカは、世界市場の需要の変化が業界における主要バッテリーメーカーの影響力や競争力のランキングに変化をもたらしており、この傾向は2024年まで続くと予想している。
このレポートは、2023 年に小型電気自動車（乗用車、SUV、LCV、ピックアップ）用のバッテリー生産の成長率 +40% が電気自動車全体の成長率 +35% を上回ったことを強調しています。 これは、より多くのバッテリーを搭載した大型の車両モデルが市場に導入されたことが原因と考えられます。
レポートでは、CATL が平均を上回る成長により市場シェアを 32% から 34% に拡大し、引き続きリードしていることが明らかになりました。 これは、中国で製造されたテスラのモデル Y、上海汽車の MG4/ムーラン、アイデアル オートなどの成功によるものです。 Kirin や Shenxing 電池などの新製品の最近の導入により、CATL の市場シェアは 2024 年以降さらに主導的な地位を強化すると予想されます。
急成長している BYD (前年比成長率 59%) が LG を上回り 2 位になりました。 BYDの自動車ブランドの隆盛に伴い、BYDバッテリー（Fudi Battery）のシェアは2022年の14％から2023年の同時期には16％に増加した。成長はまた、ドイツで製造されるテスラのモデルY、中国のトヨタ bZ3、長安 UNI-V、東風日産 Qichen V-Online、および Haval と FAW のいくつかのモデル。 Kia や SsangYong などのブランドが 2024 年に貢献する予定であり、BYD は 2024 年にさらに市場シェアを拡大すると予想されます。
LGの市場シェアは2022年の17%から2023年末には15%に減少した。クリーンテクニカは、ゼネラルモーターズの電気自動車市場の業績が低迷し、一部の主要モデル（ルノー ゾーイ）は製品ライフサイクルの終わりに近づいており、他の顧客（メルセデス ベンツやフォードなど）の売上の伸びは鈍化しています。
ばらつきはあるものの、上位 3 つの電池メーカーは依然として総電池導入量の 3 分の 2 (66%) を占めており、2022 年 (63%) と比較して集中度が高まっていることがわかります。 これは、ダイナミックなバッテリー市場において規模の重要性を強調しています。
