9月6日のロイター報道によると、中国の自動車メーカーBYDとパキスタンのメガモーターズの合弁会社BYDパキスタンは、世界目標に沿って、2030年までにパキスタンで販売される全車両の最大50％が何らかの形で電動化されると述べた。 。
先月、BYDはパキスタン市場への参入を発表した。 BYDパキスタンは8月に3モデルを発売し、2026年初めまでに現地組立工場を開設する計画だ。
メガモーターズの親会社であるパキスタンの電力事業会社ハブ・パワー（HUBCO）の最高経営責任者（CEO）でBYDパキスタンの広報担当者であるカムラン・カマル氏は9月5日、ロイターとのインタビューで次のように述べた。その頃には車両（NEV）の割合は50％に達するでしょう。」
BYD パキスタンは、同国初の大手 NEV メーカーです。アリフ・ハビブ・リミテッドの自動車業界アナリスト、ムハマド・アブラル・ポラーニ氏は、2030年までにパキスタンでNEVの普及率が30％に達することは実現可能だが、インフラの障害により50％の目標達成はさらに困難になる可能性があると述べた。
カムラン・カマル氏は、パキスタン政府が充電インフラの問題に対処するためのインセンティブを導入する計画であると述べた。 8月、地元メディアは、パキスタン政府がEV充電ステーションに手頃な電力を提供することを検討しており、同国の電力省がそのような充電ステーションの基準を草案したと報じた。
カムラン・カマル氏はまた、BYDパキスタンは石油販売会社2社と協力して充電インフラネットワークを構築しており、車両展開の初期段階で20～30の充電ステーションを設置する計画であると述べた。
BYDパキスタンは当初、完全に組み立てられた輸入車を販売する予定だが、輸入部品を現地で組み立てた車と比べて高い輸入関税が課せられる。カムラン・カマル氏は、パキスタンの現在の関税体系の下で完全に組み立てられた自動車を輸入・販売する際の課題について議論した際、「我々の主な目標は、できるだけ早く現地で組み立てられた自動車を道路に乗せることだ」と述べた。
同氏は、BYDパキスタンは新工場の規模をまだ検討中だが、投資やHUBCOとの提携に関する詳細は今後明らかにされると付け加えた。
NEVの市場シェア50％の達成は、トヨタ、ホンダ、スズキなどの日本の自動車メーカーが歴史的に独占してきたパキスタンの自動車産業にとって野心的な目標である。 2023年6月終了会計年度、パキスタンの自動車販売台数は過去15年間で最低となった。
最近、韓国の自動車メーカー起亜自動車は、ハイブリッド車を提供する中国の自動車メーカー長安やMGモーターズと並んで市場シェアを争うようになった。昨年、パキスタンにおけるハイブリッド車の販売は２倍以上に増加した。
