メディアの報道によると、英国の新興企業Phluxは、新しいセンサーを使って自動車用LiDAR市場に参入するための資金を求めているという。 Phlux の Aura 1550 nm アバランシェ フォトダイオード (APD) は、他の主要な InGaAs APD よりも 12 倍高い感度を備え、2024 年 1 月に発売されました。 これは、IR ベースのシステムの動作範囲がすぐに最大 50% 拡大し、代替手段としての精度と環境安定性を提供できることを意味します。
Phlux CEO の Ben White 氏は次のように述べています。「当社にとって、これは規模の拡大です。当社の販売目標は少量の高価値アプリケーションであり、自動車市場での販売を数百万台に拡大する予定です。当社は、当社は、1550nm の飛行時間 (ToF) が長距離 LiDAR を超えると考えており、そこに APD の感度の利点が生まれます。完全自動運転 (AD) ではなく、ADAS L3 での活用が検討されています。」
新しい設計は、赤外線パルスを生成するレーザー ダイオードの電力を削減し、システムの光学および熱管理の配置を簡素化し、それによって製品のサイズとコストを削減します。
化合物半導体の製造プロセスにアンチモン合金を追加すると、ノイズのない InGaAs APD の性能が向上します。 これにより、ダイオードの感度が向上するだけでなく、熱安定性も大幅に向上し、より環境に優しいものになります。
Ben White 氏は、「フラッシュ LiDAR には確かに関心が寄せられていますが、大規模な導入までにはまだ長い道のりがあります。フラッシュは将来の選択肢ですが、センサー アレイと ASIC 制御が必要です。今後数年間で拡張していきたいと考えています」とコメントしました。グレーティングスキャンのためのシングルポイント技術により、コストが削減され、将来のフラッシュ開発により多くの資金が可能になります。」
同社は来年 AECQ 101 認証を取得する予定であり、バッチ間の違いを実証するために ISO9001 プロセス安定性認証に取り組んでいます。 ベン・ホワイト氏は、これにはサプライチェーン全体の材料の統計分析が必要であると述べました。
ベン・ホワイト氏は、「ヨーロッパで500万ユーロから1,000万ユーロを目指して、近いうちにシリーズAの資金を確保したいと考えている。重要なのは、それまでに大きな収益が見込めるということだ」と語った。
