メディア報道によると、自動車部品大手ロバート・ボッシュは、厳しい経済状況を理由に来春からドイツの従業員450人の労働時間を削減する計画を発表した。それに伴い従業員の給与も削減されます。
ボッシュの広報担当者は、同社のドイツ人従業員は現在、契約に基づいて週に38～40時間働いていると述べた。来年3月1日から、週の労働時間は35時間に短縮される。また広報担当者は、ドイツ国内のボッシュの複数の拠点、主にシュトゥットガルトとゲーリンゲンが影響を受けることも明らかにした。
9月、ボッシュのステファン・ハルトゥング会長は、ハノーバーで開催されたIAAモビリティショーで、軽自動車および商用車の世界市場は、今年と来年は非常にゆっくりと成長すると予想しているとコメントした。欧州では自動車生産台数が数百万台という５年前の予想を下回ると予想されている。
10月、ハルトゥング氏はドイツのインタビューでこう語った。ターゲスシュピーゲル同紙は、すでに発表されている7人の人員削減に加えて、ドイツでさらに人員削減が行われる可能性を排除できないと述べた。000
ボッシュの労働時間削減に向けた最新の措置は、欧州の自動車産業が不況に苦しむ中で実施された。欧州市場の需要減退と中国との熾烈な競争を受けて、複数の自動車メーカーが欧州での人員削減や工場閉鎖を発表した。フォルクスワーゲンはドイツの従業員に給与の10％削減を受け入れるよう求め、コスト削減、利益改善、市場シェアの維持を目的としてドイツの工場を閉鎖すると脅した。
フォードはまた、ヨーロッパで全世界の従業員 174 人の 2.3% に相当する 4,{1}} 人の従業員を解雇する計画を発表しました。000。このうちドイツでは２９００人、英国では８００人が削減される。
さらに、報道によると、メルセデス・ベンツは今後数年間で年間数十億ユーロのコスト削減を計画しているという。自動車業界の苦境はサプライヤーにも圧力をかけている。自動車業界で世界トップのサプライヤーとしてランクされているボッシュでさえ、これらの課題と無縁ではありません。
