ブルームバーグによると、ドイツの自動車部品サプライヤーであるボッシュ（ロバート・ボッシュGmbH）は、コスト上昇と成長鈍化に対処するため、今後3年間でソフトウェア部門とエレクトロニクス部門で1,200人の人員削減を計画しているとのこと。
ボッシュは1月18日、景気低迷と高インフレによるエネルギーと原材料への支出の増加を受け、自動運転技術の開発を担当するクロスドメイン・コンピューティング・ソリューション部門でコスト削減の取り組みを強化することを検討すると発表した。
ボッシュは声明の中で、この事業部門が「予想を上回る大きな課題」に直面していると述べた。 現在、同社はドイツで最大950人の人員削減の可能性を含め、2026年末までに実現する計画の人員削減について従業員代表との交渉を開始している。
ドイツの自動車メーカーは、需要の鈍化と消費者金融コストの増加により、生産削減と自動車価格の引き下げ圧力が強まり、厳しい2024年に備えている。 生産削減は、電気自動車への移行という複雑でコストのかかる課題に取り組んでいるボッシュ、コンチネンタルAG、ZFフリードリッヒスハーフェンなどの部品サプライヤーに影響を与えることになる。
ボッシュは、最終的な人員削減数はまだ決定していないと述べ、2027年末までにドイツのボッシュ・モビリティ・ソリューションズ部門で強制的な人員削減が行われる可能性を否定した。さらに、同社は少なくとも1,500人を削減する計画を策定していると述べた。今年はドイツの 2 つの工場で雇用が発生しました。
ZFフリードリヒスハーフェンの労働組合の広報担当者はまた、同社がドイツの2つの工場を閉鎖し、12,000人員を削減し、一部の機能部門を低コストの国に移転することを検討していると述べた。 さらに、コンチネンタルは自動車部門の競争力を強化するために資産売却を検討しており、数千人を解雇することを検討している。
ドイツがエネルギーコストの上昇と連邦予算危機に直面する中、確立された産業基盤としてのドイツの競争力に対する懐疑的な見方が高まっている。
