メディア報道によると、ロシア最大の自動車メーカー、アフトワズのマキシム・ソコロフ最高経営責任者（CEO）は、ロシアの乗用車販売は2025年には25％減少し、110万台にまで減少するとの見通しを述べた。
これに対し、ロシアは昨年 155 万台の乗用車を販売し、前年比 47% の増加を記録しました。--
市場アナリストらは当初、インフレと自動車廃棄コストの上昇を主な要因として、2025年のロシアの自動車販売台数はわずか10％減少すると予測していた。
しかしソコロフ氏は現在、「現状は厳しく、市場は明らかに下降傾向にある。今年の乗用車市場全体は昨年に比べて4分の1程度縮小するだろう」と警告する。同氏は、約50万台の新車が販売の準備が整っているものの、買い手を見つけるのが極めて困難であると指摘した。
ロシアの自動車ディーラーらは、マクロ経済の不確実性が消費者の需要を抑えていると報告している。買い手候補者は、広く予想されているルーブル安を見越して、資金を貯蓄するか米ドルに両替することを選択している。
市場調査会社オートスタットのデータによると、2025年1月から5月までのロシアの新車乗用車販売台数は26％減の44万259台となった。アフトワズ自身の同期間の販売台数は24.2％減の13万1,316台となった。
オートスタットはまた、ロシアの乗用車在庫が現在50万台を超えたと報告した。同社代表のセルゲイ・ツェリコフ氏は、ロシア全土のディーラーが買い手を引き付けるために大幅な値引きにますます依存していると述べた。
さらに、ロシアのビジネス日刊紙は、ヴェドモスチの報告によると、ロシアにおける電気自動車（EV）の販売は、2025 年の最初の 5 か月間で前年同期の販売台数の 3 分の 1 に激減し、国内の自動車産業の課題はさらに悪化しました。{0}
ソコロフ氏は「状況は危機的だ。これほど市場の変動が激しいため、生産ラインの通常稼働を維持することは不可能だ」とコメントした。
アフトワズは2025年の生産計画を修正することで危機を緩和する措置を講じている。同社は現在、総販売台数が20～25％減の約36万7,200台になると予想している。
2022 年 2 月にロシア-ウクライナ紛争が勃発すると、西側自動車メーカーはロシアでの車両生産と販売を速やかに停止し、地元の自動車市場に急激な崩壊を引き起こしました。中国の自動車メーカーが急速にその穴を埋め、一時的な回復を促したが、最新の統計によると、ロシアの自動車産業は2025年に再び下降軌道に乗る。
