2023年初め、BYDはハイエンドブランド「YangWang」と初のハイエンドハードコアSUVである「YangWang」を発表した。ヤンワン U8。 このハードコア SUV は、48 時間以内に 13,000 件の予約注文を達成することで販売神話を生み出し、100 万ドル規模の高級 SUV の販売をリードし、YangWang ブランドの認められた強みを証明しました。 さて、第二弾の商品は、ヤンワン U9 (価格のお問い合わせ | 仕様の確認）は、自動車のパフォーマンスの限界を押し上げる完全電気スーパーカーです。 そのデザインと技術仕様を見れば、YangWang U9 が中国人の誇りとなり、性能と能力の点で伝統的なスーパーカーと競合できるスーパーカーであることは明らかです。
2024 年 2 月 25 日、中国の画期的なスーパーカー、YangWang U9 が正式に発売され、価格は 168 万元の 1 モデルのみで、納車は年半ばに始まりました。 この完全電気スーパーカーのハイライトと技術革新は何ですか? 国内ハイエンドブランドの代表として、どの程度の競争力があるのでしょうか？
モデルの概要:
YangWang U9 は、ファミリーのデザイン哲学を遵守し、純粋なエネルギー アートの究極の美的表現を実現し、その結果、アグレッシブなラインと表面を備えた視覚的に印象的なエクステリア デザインが実現しました。 特に、フロントエンドの星間横断ヘッドライトは、電動スーパーカーのデザインの特徴を表しています。 整然と配置された放射状のラインが特徴で、フロントエンドのスタンスを「宇宙への入り口」のように輪郭を描きます。
長いフロント オーバーハング、短いリア オーバーハング、力強いホイール アーチ、細長いボディ、低いキャビンなど、YangWang U9 にはスーパーカーの必須要素がすべて組み込まれています。 車両全体のデザインは、しずく型の胴体を模倣しており、空力抵抗を軽減し、キャビンの境界を視覚的に柔らかくして、浮いているコックピットの感覚を生み出します。 寸法に関しては、YangWang U9 の全長、全幅、全高は 4966/2029/1295 (1338) mm、ホイールベースは 2900 mm です。
スーパーカーのもう 1 つの必須要素であるフレームレス ガルウィング ドアも、YangWang U9 に装備されています。 高級感のあるデザインだけでなく、ドアの開閉範囲が広がり、ドライバーの乗降性が向上します。
YangWang U9のボディカラーはバーミリオンレッド、アガエルパープル、マンデーシルバーの3色を用意する。
空力と冷却の点で、YangWang U9 には 6 セットのボディ エアダクト レイアウトと 12 セットのメインおよびパッシブ空力キットが装備されており、効率的な冷却、超低空力抵抗、そして高いダウンフォース。 例えば、フロントコンパートメントの側面に巧みに配置されたS字型のエアトンネルは、フロントリップからの上向きの空気の流れに導かれ、フロントグリル両側のS字型のエアトンネルに入り、S字型のエアトンネルを通って上向きに導かれます。出口の流れのためにボンネットの側面に形状のトンネルを設け、フロントアクスルのダウンフォースを増加させます。
YangWang U9 は、デュアルトーンの 5 本スポークの大型ホイールを備えています。 前後タイヤはともに高性能ピレリ P ZERO シリーズで、フロントタイヤサイズは 275/35 R21、リアタイヤサイズは 325/30 R21 です。 前輪といえば、YangWang U9 の空力テクノロジーの 1 つが注目に値します。 YangWang U9 は前輪の前に、円形のマウンテン ウインドブレーカーのセットをデザインしました。 従来のウインドブレーカーと比較して、円形マウンテンウインドブレーカーは下面を排除しています。 前方から流れてきた気流は、円形のマウンテンウインドブレーカーによって左右に分離され、前輪の両側にスムーズに流れ、前輪で発生する気流抵抗を軽減します。
リアではアクティブスポイラーや貫通型テールライトなどがデザインのハイライトとなっている。 電動尾翼が開くと、アクティブ ディフューザー ウィングレットが後退し、リア アクスルに大きなダウンフォースを提供します。 アクティブ尾翼が閉じると、アクティブ ディフューザー ウイングレットが下向きの圧力を加えて空気の流れを合理化し、抗力を低減します。 大型尾翼を後から取り付ける場合（スワンネック大型尾翼の価格は100000元）、この大型尾翼はスワンネックデザインを採用し、ブラケットは上端に固定されています。尾翼は尾翼の下流からの干渉を避けることができ、尾翼の迎角はルーフの気流の方向と調整して最適な効率を得るために継続的に変化し、最終的には大量のダウンフォースをもたらします。
キャビンのインテリアは将来の航空機のデザインからインスピレーションを得ています。 YangWang U9 は、左右対称の美しさを備えたデュアルリングコックピットデザインを特徴とし、ドライバーと助手席の両方に包み込まれるような感覚を生み出します。 また、前方視界も非常に開放的です。 YangWang U9 には最大 127 色のアンビエント ライトがあり、運転モードや音楽リズムの変化に伴います。 さらに、YangWang U9 は最も静かなキャビンを備えています。
エクステリアと同様に、YangWang にはネビュラ パープル、バーミリオン レッド、オリハルヒ オレンジの 3 つのインテリア トリム オプションがあります。
YangWang U9 は、コアとして 4 つの独立した電気モーターを備えた E4EASY プラットフォームによって駆動されます。 各モーターの最大出力は最大 240 kW、総合出力はなんと 960 kW になります。 馬力は1300PSを超え、最大トルクは1680N・m、0→100加速は2秒以内。 エコノミー、コンフォート、スポーツ、スノーの 4 つの走行モードに加え、サーキット専用のレーシング モードを提供します。 4 つのモーターの独立したベクトル制御のおかげで、YangWang U9 は各車輪に独立して最適なトルクを割り当て、車両の軌道を正確に制御し、横方向と縦方向の安定性を向上させることができます。また、YUNXU-X インテリジェントなフルアクティブ シャーシ制御システムにより、 U9 はコーナーでの安定性が高くなります。
YangWang U9 の最高速度は最大 309.19 km/h に達します。 上海インターナショナルサーキットでのラップタイムは2分17秒65。
電子的安全性の観点から、YangWang U9 のモーターは極薄の低鉄損シリコン鋼板と高温耐性の永久磁石を使用して、モーター効率を向上させ、熱損失を低減し、モーターの温度耐性を高めています。 YangWang U9 は、電気駆動システムの安全性と性能要件を確保するために、モーターの磁気回路を最適化し、より高い耐熱性とより強力な減磁抵抗を備えた永久磁石を採用しました。 永久磁石は 200 度までの温度に耐えることができます。 電子制御には、YangWang U9 はより効率的な炭化ケイ素電子制御を使用しており、最大伝達効率は最大 99.8% です。 スーパーカーには、モーターを最適な動作温度に保つために効率的な熱管理システムが必要であることは注目に値します。 YangWang U9 は、さまざまなシナリオでの冷却性能要件を満たすために、大サイクル、中サイクル、小サイクルの 3 セットの熱管理システムを備えています。 フロントアクスルモーターとリアアクスルモーターの両方にデュアル電子オイルポンプが装備されており、各ポンプが1台のモーターのオイル冷却を独立して制御し、各モーターの冷却オイル量のインテリジェントな制御を実現します。
ボディ構造の点では、YangWang U9 の一体型モノコック カーボン コックピットはスーパーカーでの使用により適しており、エネルギーを表面全体に均一に伝導して力を均一に分散します。 U9 は強力な耐荷重能力とねじり剛性を備えており、車両のねじり剛性は 54425 N・m/度 です。 U9 の超軽量ボディ係数はわずか 0.95 であり、業界の限界を突破していることは注目に値します。
YangWang U9 のスーパー カーボン コックピットは、民間グレードの最高級である T700- グレードのカーボンファイバーと、航空機や宇宙船で一般的に使用される航空宇宙グレードの 12K の小さな束をホットプレスタンク成形プロセスを使用して使用しています。 その材料は希少で、単一ピースの生産量は他の一般的なプロセスの 1/100 のみで、生産には 36 倍の時間がかかり、より複雑でコストがかかります。 2023年10月31日、YangWangのスーパーボディは、カーボンファイバー製の安全ボディ構造における優れた性能により、「2023年中国のトップ10ボディ」の栄誉を獲得したことは注目に値します。
競合他社と比較して、YangWang U9 にはいくつかの利点があります。 世界的な関心が環境保護と持続可能な開発に移るにつれ、大排気量ガソリンエンジンは徐々にその段階から退出し、多くの伝統的なスーパーカーメーカーが全電気式スーパーカーの発売を計画するようになっています。 全電気スーパーカーの利点は、電気モーターのトルク出力特性にあり、車両が瞬時に最大トルクに達してより速い加速が可能になります。 この加速性能は、従来の大排気量ガソリンエンジンを搭載したスーパーカーでは味わえない爽快なドライビング体験をドライバーに提供します。 さらに、従来の内燃エンジンを使用しないことで、エンジニアは全電気スーパーカーの重量配分と駆動形式をより適切に制御できるようになり、より極端な車両ダイナミクスが可能になります。 特にYUNXU-Xシステムにより、U9のコーナリング姿勢がより自然になると考えられます。
消費者にとって、U9 は E4EASY プラットフォームによってサポートされているため、複数の機能を実現でき、ストリート、レース、レクリエーション ドライブに適しています。 少なくとも、BYDの長年にわたる自動車製造技術から得られる快適性と安定性は、従来のスーパーカーメーカーを上回る可能性があります。
YangWang U9 の利点は、優れた冷却システムと空力システムにあります。 さらに、U9 の馬力は 1300 PS を超え、その多用途性により、単なるサーキット専用スーパーカー以上の存在となります。 最後に、YangWang U8 の成功により高い基準が設定され、ブランドの高級イメージが確立され、U9 の認知度がさらに高まりました。
ML-VEHICLE は、YangWang U9 の構成と技術のパフォーマンスが新たな高みにほぼ達していると考えています。 これらの要素は間違いなく、将来のオーナーに異なる運転体験をもたらし、期待を掻き立てます。 YangWang U9の発売は単にYangWangブランドの魅力をさらに高めるためであり、販売を目的としているわけではないのではないかと心配する人もいるかもしれない。 以前は、多くの人が YangWang U8 に対して同じ懐疑的な目で見ていましたが、U8 の現在の売上は、その幅広いユーザー層を証明するのに十分です。 U9も同様の成功を収め、価値があるのに売れ残っている中国製スーパーカーの恥ずかしい状況を変えることができるだろうか？
最後に、それに100万元以上を費やすことをいとわない顧客は、BYDの一流の技術を認めるだけでなく、「電動化」によってスーパーカーに異なる性能と魅力が与えられると信じている。 YangWang U9 には、より高速を追い求める人類の夢が込められています。
キーポイント: YangWang U9 には、E4EASY と YUNXU-X という 2 つの大きな強みがあります。 まず、E4EASY という名前は「e の 4 乗」の同音異義語であり、プラットフォームの新しい 4 モーター独立ベクトル制御テクノロジーに対応しています。 E4EASY テクノロジー プラットフォームは 4 つの車輪側モーターを備えており、各モーターはピーク出力 220-240 kW、最大トルク 320-420 N・m に達します。 4 つのモーターは合計 1100 PS を超える最大馬力を発生し、3 秒の範囲で 0 ～ 100 の加速を達成できます。 E4EASY は、その爆発的なパフォーマンスにもかかわらず、驚くべきパワーパラメータだけでなく、四輪側モーターの認識と正確な制御も追求しています。
E4EASYテクノロジープラットフォームは、四輪の運動状態をリアルタイムにセンシングすることで、車両の運動姿勢と四輪のグリップを分析し、各モーターの出力を個別に自動制御して四輪独立駆動と最適なグリップを実現します。 。 たとえ1輪がパンクしても、残り3輪を安定して制御することができます。
E4EASYテクノロジープラットフォームは、中央コンピューティングプラットフォーム+ドメイン制御アーキテクチャの高度に調整された電子および電気アーキテクチャを採用し、4つのモーターの正確かつ多様な制御を実現します。 ホイール側モーターは車体の4輪の位置に配置されているため、ハブモーターに比べてモーターの制約が少なく、バネ下質量の増加も少なく、真の4輪独立制御を実現します。
以前に発売されたYangWang U8と新たに発売された全電気スーパーカーは、どちらもE4EASYテクノロジープラットフォームの特性に基づいて計画されたモデルです。 YangWang U8 には、その場での旋回、緊急渡水、高速安定性などの技術が搭載されています。 ドライブ、ブレーキ、ステアリングのスリーインワンテクノロジーを備えた E4EASY コンセプトカーと、実用的でありながら驚くべき E4EASY パーキングテクノロジー (自動駐車、リモートパーキング) が最近、誰もが目にするようになりました。 E4EASY には、さらに多くの可能性と想像力を探求できる余地があります。
YUNXU-Xインテリジェントフルアクティブシャーシ制御システムは、デュアルカメラ、YUNXUインテリジェントコンピューティングセンター、デュアルバルブ電子ショックアブソーバーアセンブリ、ファイブインワン電源、油圧パイプラインアセンブリ、高さセンサーで構成され、次のようなコア機能を提供します。アクティブフォース調整とダンピング調整により、カメラと一緒に踊る、その場でジャンプするなどの革新的な機能を実現し、快適性とコントロール、安全性とインテリジェンスを組み合わせた究極の運転体験をユーザーに提供します。 YangWang U9 の YUNXU-X システムの最大出力は 36 kW、単軸のピーク持ち上げ速度は 500 mm/s にも達し、瞬間的に 1 トンを超える持ち上げ力を出力できます。
第二に、水平、縦、垂直の融合制御を中核として統合し、YangWang U9 に前例のない運転体験を提供します。 U9の大きな調整ストロークは75mmに達し、素早く50mm上昇でき、平均単軸上昇速度は375mm/sに達し、路肩などの凹凸のある路面を高速で通過することで4輪すべてのグリップを確保できます。 一方、このシステムは日常の運転ニーズを簡単に満たすことができ、U9 にストリート、レース、レクリエーション運転のための余地を与えます。
最後に、YangWang U9 はダンス、ウォームアップ モード、および自発的ディスプレイ (配信された U9 モデルの最初のバッチで利用可能になります) を備えており、完全な OTA 機能を通じてロック解除される、より便利で楽しい機能が後で開発される予定です。 第二に、多数のユーザーがパーソナライズされた要素を共同作成し、個人専用のYangWang U9。
