日経新聞によると、トヨタ自動車は日本と米国のさらに3つの自動車工場で電気自動車用バッテリーの組み立てを開始する計画だという。 目標は、より多くの生産プロセスを社内に移行して、完成した重いバッテリーパックの輸送コストを削減することです。
具体的には、名古屋近郊のトヨタ高岡工場で2025年の春から秋にかけて電池の組立を開始する。西日本の宮田工場は翌年冬に電池の組立を開始し、米国ケンタッキー州の工場でも電池の組立を開始する予定だ。 2026年春に電池の組み立てを開始する。
これら 3 つの工場は電池生産の最終段階を担当し、電池モジュールを電池パックに組み立て、電気自動車に搭載されます。 バッテリーの最終組み立てが始まると、これら 3 つの工場でも電気自動車の生産が開始されます。 現在、トヨタはこれらの生産プロセスを日本の元町工場でのみ行っており、そこでは同社初の主流電気自動車であるbZ4Xが生産されている。
さらに、自動車メーカーはバッテリーの最終組み立てをさらに多くの工場に拡大することを検討しているが、投資額と予想される生産量はまだ決まっていない。
サプライヤーからバッテリーを購入して工場に輸送する場合と比較して、バッテリーを必要とする工場で現場でバッテリーを組み立てる方が安価かつ効率的であり、自動車組立工場ではバッテリーパックの位置決めや配線を改善するための専門スタッフを配置することができます。異なる車両モデル。
トヨタはこれまでも自社工場でハイブリッド車やプラグインハイブリッド車用の電池を組み立ててきた。 しかし、純粋な電気自動車用のバッテリーははるかに大きく、より多くのスペースを必要とするため、同社は主にグループ子会社やその他のサプライヤーからバッテリーを調達しています。 トヨタは電気自動車の生産計画の一環として、この問題に対処するために工場施設のスペース利用率を高めることに取り組んでいる。
トヨタは、2024年までにレクサスブランドを含む電気自動車の生産台数を約250台、000台に増やし、2025年までにさらに約600台に増やすことを目指している。同社はまた、生産を開始する予定である。電気自動車用バッテリーを一部の部品工場で生産し、米国ノースカロライナ州に新工場を建設する。
