日産自動車株式会社は、2024 会計年度第 3 四半期の財務結果を発表しました。12 月 31 日までの 3 か月間、同社は連結純収益 3 兆 1,590 億円、営業利益 311 億円、営業利益率 1.0% を報告しました。-しかしながら、純損失は前四半期の93億円から141億円に拡大しました。
日産はまた、2024 年度の通期予想を下方修正し、純収益が 12 兆 5,000 億円、営業利益が 1,200 億円になると予想しています。{0}当期純損失は800億円を見込んでいる。
財務悪化を早急に逆転させるため、日産は2023年11月に世界の生産能力を20％削減し、世界中で9,000人の従業員を一時解雇すると発表した。同社は、販売費、一般管理費の削減、材料費の削減、資産の最適化など、さまざまなコスト削減策を実施しています。-内田誠CEOは2024年11月から月給の50％を自主的に減給し、他の経営委員も比例減給となる。
日産はリストラの一環として、2026年度までに固定費と変動費の合計を約4,000億円削減することを目指している。また、全世界で2,500人の間接従業員の削減を目標に、業務の合理化、採用削減、希望退職制度の加速も計画している。
日産の目標は、世界の生産能力を現在の 500 万台から 2026 年度までに 400 万台に削減することです。意思決定の効率を高めるために、同社は役員の 20% を削減し、組織構造を簡素化する予定です。-
同じ日、ホンダと日産はわずか 1 か月半で合併交渉を正式に打ち切り、世界第 3 位の自動車グループを形成するという取り組みを断念しました。-
ホンダの三部敏宏社長は「残念な結果ではあるが、既存の戦略的パートナーシップの中で相乗効果をまだ達成できると認識している」とコメントした。同氏はまた、ホンダには日産に対する敵対的買収を進めるつもりはないと強調した。
日産の声明によると、同社は戦略的見直しを実施し、新たなパートナーシップの機会を積極的に模索するという。海外メディアの報道によると、プライベートエクイティ会社KKRが財務状況改善のため日産への出資を検討しており、現在協議が進められている。
