ホンダ CRV E:PHEV

HONDA CR-V e:PHEVは、第4世代i-MMDデュアルモーターハイブリッド技術を搭載し、純電気航続距離73km（WLTCサイクル）、総合燃費1.61L/100kmを実現します。

エクステリアデザインは、六角形のグリルにダイヤモンド型のメッシュパターンを施し、ブランドロゴをブルーのアクセントで強調することでエレクトリックさを強調した。 また、スモークヘッドライトやハイグロスブラックグリル、ロアバンパーガーニッシュを採用し、ガソリン車に比べてスポーティな印象を高めています。

六角形のグリルの内側にはダイヤモンド型のメッシュパターンが施されており、ブランドロゴには電気エネルギーの特性を強調するためにブルーのアクセントが追加されています。

ボタンシフト機構を備え、白と黒のシートカラーの組み合わせが目を引きます。

制動抵抗器は、ディーゼル機関車、直流電気機関車、地下鉄車両で広く使用されています。 地下鉄車両などの一部の車両では、車両の制動プロセスにおいて、主回路が制動抵抗器に電流を供給します。 機関車の制動抵抗器は、元の駆動輪の主電動機を発電機にし、車輪駆動モーターのローター回転と発電による列車の慣性を利用して逆トルクを発生させ、列車の運動エネルギーを消費して制動の目的を達成します。効果 。 モーター電流は特別に設定された抵抗器を通過し、大気中での放熱を利用して換気を行います。

制動抵抗器は、ディーゼル機関車、直流電気機関車、地下鉄車両で広く使用されています。 地下鉄車両などの一部の車両では、車両の制動プロセスにおいて、主回路が制動抵抗器に電流を供給します。 機関車の制動抵抗器は、元の駆動輪の主電動機を発電機にし、車輪駆動モーターのローター回転と発電による列車の慣性を利用して逆トルクを発生させ、列車の運動エネルギーを消費して制動の目的を達成します。効果 。 モーター電流は特別に設定された抵抗器を通過し、大気中での放熱を利用して換気を行います。