運転中にブレーキが通常より柔らかい、または硬いと感じた場合は、いくつかの側面を確認することが重要です。
まずは4輪の位置を点検し、ブレーキキャリパーやオイルパイプに漏れがないか確認します。 これはソフト ブレーキの最も一般的な原因であり、多くの場合ドラム ブレーキ モデルに関連しています。ドラム ブレーキ モデルでは、設計と品質の問題によりブレーキ キャリパーがオイル漏れを起こしやすいためです。 ブレーキフルードの漏れはブレーキ圧の低下につながり、ブレーキがソフトになるため、メンテナンス時に交換するしか解決できません。
同様に、ブレーキを踏んだときにブレーキが特に硬く感じる場合は、ブレーキ キャリパーの故障が原因である可能性があります。 ブレーキ キャリパー内のピストンが錆びると、ピストンが焼き付き、抵抗が増加したり、動かなくなったりする可能性があります。 この状態は、「ブレーキのロックアップ」と呼ばれることがよくあります。 深刻なロックは、ブレーキパッドやフルードの過熱などの危険な状況につながり、ブレーキの故障を引き起こす可能性があるため、この問題に迅速に対処することが重要です。 ブレーキキャリパーのピストンがひどく錆びている場合は、修理するよりも交換することをお勧めします。
車のハードブレーキの最も一般的な原因は、ブレーキ キャリパーの後部にある 2 つの位置決めピンに起因することが多く、このピンは錆びたり焼き付きを起こしやすいものです。 このような場合は、4 つのホイールすべてにある位置決めピンを清掃してメンテナンスすることで、通常は問題を解決できます。
考慮すべきもう 1 つのシナリオは、ブレーキ キャリパーの位置決めピンの 1 つだけが錆びていて、もう 1 つは機能したままである場合です。 時間が経つと、このアンバランスによりブレーキパッドが不均一に摩耗し、ブレーキがソフトになる可能性があります。 したがって、この状態も確認することが重要です。
ハード ブレーキまたはソフト ブレーキの 2 番目に多い原因は、ブレーキ マスター シリンダーとブレーキ ブースターに関連しています。 特にブレーキブースターのチェックバルブが故障すると、真空供給が遮断され、ブレーキペダルが踏みにくくなることがあります。 さらに、エンジンのインテークマニホールドに接続されているホースに亀裂や漏れがあると、ブレーキアシストに影響を及ぼし、ペダルが硬くなる可能性があります。 ただし、ブレーキブースターホースの軽微な漏れを特定するには、徹底的な検査が必要な場合があります。
ブレーキブースターの故障は構造が単純であるため比較的まれですが、完全に無視すべきではありません。 ハードブレーキに遭遇した場合は、他の潜在的な原因を排除せずに、急いでブースターの交換をしないことが重要です。
ソフトブレーキの場合は、ブレーキブースターに隣接するブレーキマスターシリンダーに注意を向ける必要があります。 マスターシリンダーからのオイル漏れや圧力損失の可能性が大きくなります。 ただし、シリンダーのシール側がブースター内に位置しているため、この問題を外部から評価するのは困難な場合があります。 マスターシリンダーの故障の明らかな兆候は、目に見えるオイル漏れがなくても、ブレーキペダルを複数回踏むと徐々に沈み込むことです。 このような場合、ソフトブレーキの問題を解決するにはマスターシリンダーを交換する必要があります。
さらに、マスターシリンダーの圧力損失やオイル漏れにより、ブレーキラインに空気が混入する可能性があります。 したがって、修理中はラインから空気を除去することが不可欠です。 そうしないと、マスターシリンダーを交換した後でも、ソフトブレーキの問題が続く可能性があります。 一部の車では、最初にブレーキを押すと柔らかく感じるが、2回目以降は通常のブレーキに戻る現象が発生する場合があります。 これは多くの場合、ブレーキ ライン内に空気が閉じ込められ、圧縮されて観察される不具合が発生することが原因です。 ブレーキラインのエア抜きを行うと、この問題を効果的に解決できます。
