悪路を走行中にステアリングの下から「ゴツン」という異音がする場合は、ステアリングコラムのダストカバーの故障が考えられます。 ダストカバーの潤滑不足による乾燥摩擦により異音が発生します。 これを修正するには、ダストカバーの内側にグリスを塗布してノイズを除去します。 その他、ステアリングからの異音の原因としては、ホーン電極の摩擦音、ステアリングコラムのユニバーサルジョイントからの異音、ステアリングコラムと足元マットとの摩擦音などが考えられます。
ホーン電極からの摩擦音は、エアバッグのない車両、特にステアリングホイールにホーンボタンのみがある車両でよく見られます。 ステアリングを回すとホーンスイッチも連動して動きます。 ただし、その下の配線は固定されたままです。 ホーンスイッチが電線で接続されている場合、頻繁なステアリング操作により電線が断線する可能性があります。
この問題に対処するために、自動車メーカーは電極接点を固定し、固定接点と相互作用する円形の金属電極をステアリングホイールに取り付けました。 これにより、ステアリングホイールの動きに関係なく電気信号の転送が可能になります。 摩擦を最小限に抑えるために、これらの電極には潤滑剤が塗布されています。 時間の経過とともに、これらの電極接点が磨耗して接触面が拡大し、ノイズが発生します。 これを解消するには、固定電極を取り外し、その接触面を滑らかにする必要があります。
ステアリングコラムのユニバーサルジョイントからの異音や、ステアリングコラムが足元マットに擦れる異音もよくある問題です。 ステアリングコラムの前端には、通常、ユニバーサルジョイントが付いています。 このジョイントに潤滑が不足すると、きしみ音が発生する可能性があり、ジョイントへの潤滑が必要になります。 また、足元マットの端がステアリングコラムに接触すると、操舵時に異音が発生する場合があります。 この問題を確認するには、フットマットがステアリングコラムに触れているかどうかを観察するだけです。 その場合は、それに応じてフットマットの位置を調整してください。
最後に、ステアリングホイールが元の位置に戻るときに「カチッ」という音がしますが、これは仕様上の正常な機能であり、故障ではありません。 ほぼすべての車種に自動ウインカーリセット機能が付いています。 ウインカーを操作してステアリングを操作すると、ステアリングコラムがリセットレバーに触れて「カチッ」という音が鳴り、ウインカーが自動的にリセットされます。 これは仕様によるものであり、障害を示すものではありません。
