現在、市場にはドラムブレーキとディスクブレーキの 2 種類のブレーキシステムがあります。 ドラムブレーキは、ブレーキマスターシリンダー、ピストン、ブレーキシュー、ドラムで構成されています。 ブレーキをかけると、ブレーキマスターシリンダーからの高圧のブレーキフルードがピストンを押し、そのピストンが 2 つの三日月形のブレーキシューに力を加えます。 このシューがドラム内壁に押し付けられ、その摩擦力によりブレーキドラムの回転を止め、制動効果を発揮します。
ディスクブレーキの場合、ブレーキをかけると、フルードが内側と外側の両方のホイールシリンダーに押し込まれます。 これらのシリンダー内のピストンは、油圧を受けて 2 つのブレーキ パッドをブレーキ ディスクに押し付けます。 結果として生じる摩擦トルクによってブレーキがかかります。 ディスクブレーキは大きくキャリパーディスクタイプとフルディスクタイプに分類されます。
緊急ブレーキは通常のブレーキとは異なります。 緊急ブレーキとは、運転中に突然の状況に直面した場合に、ドライバーが適切なブレーキシステムを使用して、可能な限り最短距離で車両を停止させるための迅速な対応を指します。 緊急ブレーキは、通常のブレーキと比較して、車のブレーキ システムに比較的重大な損傷を与える可能性があります。 対照的に、少なくともブレーキ ペダルを踏んで減速する通常のブレーキでは、より緩やかな減速が可能になり、ブレーキ システムの摩耗が少なくなります。
緊急ブレーキの主な影響には、タイヤの摩耗、ブレーキ パッドの摩耗、サスペンション システムの衝撃変形、トランスミッション システムの駆動コンポーネントへの潜在的な損傷が含まれます。 さらに、慣らしブレーキシステムに影響を与えるだけでなく、シャーシやエンジンへの衝撃荷重も増加します。 したがって、車両は安全な車間距離を維持し、移動中は慎重に運転する必要があります。
