1:知ってましたか？
自動車エンジンの電子燃料噴射システムは、通常、燃料噴射システム、センサー アセンブリ、電子制御ユニットの 3 つの主要コンポーネントで構成されます。 各シリンダーのインテークマニホールドにはインジェクターが取り付けられており、シリンダー内に複数箇所からガソリンを噴射することができます。 これは、多点電子燃料噴射として知られています。
2:シングルポイントインジェクション(SPI)との違い
シングルポイント噴射 (SPI) とマルチポイント噴射 (MPI) を比較すると、SPI にはコンピューター制御のインテークマニホールドへの燃料噴射が含まれ、燃料は燃焼のために各シリンダーに引き込まれます。 エンジン全体に単一のインジェクターを使用します。 一方、MPI は各シリンダーに独自のインジェクターを備え、各シリンダーのインテークマニホールドに燃料を直接噴射します。 多点電子燃料噴射は成熟した技術となり、主流の製品となっています。 各シリンダーへの直接噴射により、より正確な空燃比制御、より良いエミッション、および燃費の向上を実現します。 シングルポイント電子燃料噴射は、キャブレターから電子燃料噴射への移行技術として、元のエンジンシリンダー設計を変更する必要がなく、キャブレターをコンピューター制御の機器セットに置き換えることで簡単に取り付けることができます。
3:主な用途
インジェクターが元のキャブレターの位置に取り付けられ、エンジン全体に燃料噴射ポイントが 1 つだけある場合、それはシングルポイント電子燃料噴射と呼ばれます。 各シリンダーのインテークマニホールドにインジェクターを設置し、複数の箇所（各シリンダーに少なくとも 1 つの噴射ポイント）からガソリンを噴射する場合、多点電子燃料噴射と呼ばれます。
