アイルトン・セナ、別名: セナ

1:プロフィール：

アイルトン・セナ・ダ・シルバ（1960年3月21日 – 1994年5月1日）は、ブラジルのサンパウロで生まれました。彼は 4 歳でゴーカートを運転し始め、13 歳でカートレースに参加し始めました。24 歳で F1 トールマンチームに加わり、F1 でのキャリアが始まりました。彼は 1988 年、1990 年、1991 年に 3 回 F1 世界選手権で優勝しました。残念なことに、1994 年 5 月 1 日、サンマリノ GP 中の事故で亡くなりました。

2:個人の学歴：

子供時代

セナは裕福な家庭に生まれました。彼の父親ミルトンは成功した実業家であり、カーレース愛好家でもありました。セナは幼い頃から父親のガレージでさまざまな車の部品をいじっていました。 4歳のとき、父親は彼に小さなゴーカートを作ってくれました。初めて車を運転したとき、彼は街路を難なく操縦し、その場にいたすべての大人を彼の運転の才能に驚かせました。

セナは13歳までに正式にカートレーサーになった。 1973年7月、サンパウロのインテルラゴスサーキットで初勝利を収めた。当時のセナのメカニック TCHE によると、セナはトレーニング中、通常、全周のタイムを計測することはなかったという。代わりに、彼はインテルラゴスのコースを 4 つのセグメントに分割し、各セグメントの限界に挑戦しました。実際のレースでは、これらのセグメントからの知識を組み合わせて最速ラップを達成します。

1974年、セナはサンパウロ・カートレースのユースグループチャンピオンシップで優勝した。 1975年、ブラジルのカートレースのユースグループで準優勝し、ナチナル・イタルコロミ・サーキットレースでユースグループのチャンピオンシップを獲得した。 1976 年、セナはサンパウロカートレース 100cc B クラスで優勝、ブラジルグランプリ 100cc B クラスで 3 位となり、さらに上位の地位を獲得し、サンパウロ 3- 時間カートレース 100cc A- で優勝を果たしました。クラス。

1980年、セナは南米カート選手権とブラジルナショナルカップのインターナショナルグループで優勝を獲得した。また、ベルギーのニヴェルで開催されたワールドカートレースの135cc部門で2位を獲得した。観客の中にはミハエル・シューマッハという名前の11-歳の男の子もいて、セナを熱心に見つめていた。数年後、シューマッハは「コース上でアイルトンを見たのは初めてだった。彼の走り方、選んだラインは魅惑的だった」と回想した。

短い結婚生活

セナには生涯を通して数え切れないほどのガールフレンドがいて、リリアン・ダ・ヴァスコンセロスとの短い結婚生活も送った。彼は1980年の冬、金髪の美女リリアンに出会った。彼女の母親はセナの母親の友人だったので、彼はリリアンを追うことを決意した。

「私を真に理解している人はほとんどいません。彼らはレーシングカーのドライバーであることの代償を理解していません。私は友人や家族と離れ、何千マイルも離れたヨーロッパで暮らさなければなりません。こんなに若く、常に競争し続けるのは簡単ではありません。」かつて指摘した。毎朝、リリアンは朝食を用意し、セナが食べた後はトレーニングに出かけた。彼女はよく彼のお気に入りのチョコレートケーキを焼いて、彼の帰りを待ちました。若い夫婦は異国の地に住んでいて、孤独感と闘っていました。セナがトレーニングを終えて家に戻ると、リリアンを腕に抱き、二人は何時間も一緒に泣くことがよくありました。

「お願いですから、私から離れてください。明日はレースがあるのです！」これはフォード・フォーミュラのレース前夜、セナが口にした常套句だった。レース前の準備を邪魔しないように、彼は妻とは別に寝ていました。彼はまた、結婚指輪を外し、ハンドルを握るのに邪魔にならないようにネックレスに通した。レースに勝つたびに、セナはリリアンを勝利の花輪で包みました。これは、困難な時期の彼女の揺るぎないサポートへの感謝の象徴です。

しかし、シーズン終了直前にセナの父親の会社で財政難が発生し、セナのキャリア支援が中断された。他のスポンサーを探す試みも何度か失敗しましたが、1981年10月、セナは引退を発表し、妻とともにブラジルに戻りました。 4か月間、セナは父親の建設会社を経営していましたが、レーストラックに戻りたいという燃えるような願望はさらに強くなりました。ある時点で、彼の父親は彼にビジネスかレースかという選択肢を与えました。セナは迷わず後者を選択した。ミルトンは、レースが息子の生涯の追求であることを理解し、カートを始めたときと同じように息子をサポートし続けました。

アイルトン・セナ

翌年2月、セナはイギリスに帰国したが、リリアンをブラジルに残した。数日後、彼はイギリスから彼女に電話し、離婚することに決めました。「アイルトンにとってレースはどんな女性よりも重要だった。レースは彼の人生だった。だからこそ彼は偉大なドライバーになったのだ。女性たちは皆、取り残されたのだ！」リリアンはそう言った。

F1の紹介

1982 年、セナはヴァンディーメンチームを代表してフォーミュラ 2000 レースに 27 回参加しました。英国選手権と欧州選手権では16回のポールポジションを獲得、ファステストラップを23回記録し、22回の優勝を達成した。スネッタートン・サーキットでのレース中、ブレーキシステムが故障していたにも関わらず、セナは驚くべきことに1位でフィニッシュした。モニタリングデータではブレーキシステムに故障の兆候が見られなかったため、誰もが彼の奇跡的な運転スタイルに驚きました。

今年はセナにとってカート人生最後の年となり、ポルトアレグレグランプリで1位、世界選手権で14位に終わった。 11月にはワイルドカードでF3レースに初参戦し、ファステストラップを記録して優勝した。翌シーズン、マクラーレンF1チームからテストドライブのオファーを受けたが、断った。

F1に参戦する前に、セナはF3で自分の実力を証明しようと決意した。母親の姓が「セナ」だったため、1983年の英国F3選手権で、メディアやファンの記憶に残るようアイルトン・セナという名前を使い始めた。そのシーズンの20レースのうち、15レースでポールポジションからスタートし、13レースで優勝し、最終的に総合チャンピオンになりました。さあ、彼のF1の旅に出発する時が来た。

F1への正式参入

セナの両親の友人でありセナの代理人でもあるアルマンド・ボテーリョは、スポンサー、契約、広告に関する事項を扱い、またセナのヨーロッパでの生活の面倒も見てくれた。 1983年7月19日、ボテーリョはウィリアムズF1チームでセナのテストドライブを確保した。その日、セナは初めてF1マシンに乗り、ドニントンパークサーキットで600馬力の車両を83周運転した。驚くべきことに、彼は10周もしないうちにウィリアムズのテストドライバーが保持していたラップレコードに匹敵し、それを破った。

しかしウィリアムズにはセナを引き留める計画はなく、経験を積むために試乗を申し出ただけだった。その後、ポール・リカール・サーキットで、セナもブラバムチームのテストドライブを行った。古いタイヤを使用していても、彼のパフォーマンスは当時のF1世界チャンピオン、ネルソン・ピケよりわずか1秒遅かった。しかしピケはブラジル人の同胞セナをチームメイトにすることに興味がなかった。

トップチームでのポジションを確保できなかったセナは、競争力の低いトールマンチームからF1キャリアをスタートさせた。彼らは3年間のレース契約に合意し、車の競争力が十分でない場合はセナが別のチームを選択できるという条件を付けた。トールマンが彼を放出したくないのであれば、セナには出場を中止する権利があった。 1984 年 3 月、将来の F1 レジェンドはトールマンチームとともにルーキーシーズンをスタートしました。

新しいシーズンに、セナはロータスチームと契約を結びました。ロータスチームはレースでの勝利を確実にするために彼を支援できるチームです。彼らは、彼の才能に見合ったあらゆる必要なサポートを彼に提供しました。 1985年4月21日、雨の中でレースが行われたポルトガルGPで、セナは黒と金のロータス車を巧みに運転し、他のドライバー全員をほぼ周回遅れにしてトップでゴールラインを通過した。これは彼の初のF1レース勝利であり、同じ日にブラジル初の選挙で大統領に選ばれたタンクレド・ネベスが病気で亡くなり、全国民が喪に服したため、重要な意味を持った。セナの勝利は、この陰鬱な時期にブラジル国民にインスピレーションの灯火となった。

ロータスでの最初の年に、セナはポルトガルとベルギーで7つのポールポジションを獲得し、2つのレースで優勝しました。翌年にはスペインとアメリカで8回のポールポジション獲得と優勝を達成した。ロータスでの最後のシーズンとなった 1987 年、セナはその年の 3 番目に優秀なドライバーとしてフィニッシュしました。しかし、彼の目標はF1世界選手権であり、ロータス車の中級クラスのパフォーマンスでは十分な競争力を提供できませんでした。こうしてセナは再びチームを変更した。

マクラーレンで3度のチャンピオンシップを獲得

1988年、マクラーレンはセナをスカウトした。セナはその時までにロータスで大きな名声を得ていた。そのシーズン、マクラーレンは16レース中15勝を飾り、セナは個人レースで8勝（イモラ、カナダ、デトロイト、イギリス、オランダ、ハンガリー、ベルギー、日本）、13回のポールポジションを獲得し、初の世界選手権タイトルを獲得した。

1990年シーズン、セナのチームメイトはベルガーに代わった。この年、セナは78ポイントを獲得し、2度目のドライバーズタイトルを獲得した。しかし、シーズン初めのセナは、前年の日本での敗戦の影をまだ引きずっていて、かなり落胆していた。しかし、アメリカでの最初のレースでは母国のファンから絶大な声援を受け、競争心と勝利への欲求が再燃した。ティレル・チームのライバル、アレッシに対して、セナは最終的に勝利を収めた。

1993年、ホンダのエンジンがフォードのエンジンに置き換わったことで、F1シーンは大きな変化を遂げた。マンセルはアメリカに移り、プロストはウィリアムズに加わり、アンドレッティはセナのチームメイトとなった（シーズン後半にハッキネンに代わった）。フォードがベネトンチームを全面的にサポートしていたため、そのシーズン、セナのマクラーレン車のパフォーマンスは振るわなかった。しかし、彼は4つのレースで勝利を収めることができ、そのうち3つは雨の中での勝利でした。セナの最も象徴的な勝利の一つは、イギリスのドニントンパークで開催されたヨーロッパグランプリで、大雨の中、最初のラップで5台の車を抜き去り、最終的に勝利を収めました。

1994年、セナはウィリアムズに移籍し、年俸1500万ドルの2年契約を結んだ。彼はウィリアムズで過去の栄光を取り戻そうと決意していた。

悲劇的な事故

1994年5月1日、イモラ・サーキットのタンブレロ・カーブで行われたF1サンマリノ・グランプリの7周目14時18分、時速300kmで走行していたセナのFW16が突然コースを逸脱し、激しく衝突した。コンクリートの柵の中へ。象徴的な黄緑色のヘルメットが生気なく横に垂れ下がり、狭いコックピットが急速に血で満たされた。この衝撃により、重度の頭部外傷と動脈破裂が引き起こされました。緊急輸血、気管挿管、心臓マッサージなどが行われたにもかかわらず、これらの努力は無駄であることが判明した。セナは近くのボローニャの病院に緊急に空輸されたが、鼻、口、耳からは血が噴出し続けた。手術はもはや選択肢ではありませんでした。 2時間後、深い昏睡状態に陥った後、セナは最後の旅に出た。最後の儀式を執り行った司祭は、セナの黒い瞳は一度も曇っていないようだったと語った。彼は1994年5月1日18時40分に正式に死亡が宣告された。

アイルトン・セナ、別名：セナ