1:はじめに
30 年前に設立された AP Racing ブレーキ システムは、今日の市場で最も有名なアフターマーケット ブレーキ製品メーカーの 1 つになりました。 競争は常にブレーキ システムをテストするための最良の基準および方法であり、AP ブレーキ製品は長年にわたって有名なモータースポーツと緊密に協力してきました。 これらの取り組みはすべて、より高性能な摩擦製品を生み出し、車両のブレーキおよび摩擦駆動技術をより高いレベルに引き上げることを目的としています。 これらの努力により、AP Racing はアフターマーケットのブレーキ分野で常に目立つ地位を確立してきました。
2:運用範囲
AP Racing の製品範囲には、ブレーキ キャリパー、ブレーキ ディスク、ブレーキ キット、ブレーキ パッド、ブレーキ液、クラッチ キット、および高摩擦係数のレーシング アプリケーション向けの特殊クラッチが含まれます。
3:主な成果
1966:AP レーシングは、トム・カービー・リックマン・メティスチームによって採用された初の市販競技用ディスクブレーキシステムを導入し、大きな肯定的なフィードバックを得ました。
1973:APレーシングのディスクブレーキシステムはMVアグスタに採用され、500CC世界選手権での優勝を確実にした。 ディスクブレーキシステムが世界選手権で勝利を収めたのはこれが初めてでした。
1983:AP Racing は、リムの端に取り付けられたブレーキ システムを開発しました。このデザインは、最近になっていくつかのメーカーによって複製されました。
1985:AP Racing は、後に業界標準となる特許取得済みの可変レシオ マスター シリンダー ブレーキ装置を導入しました。
1988:ケニー・ロバーツのヤマハチームと協力して、APレーシングは初のカーボンブレーキシステムを共同開発しました。 イギリスGPで使用され、ウェイン・レイニーのチャンピオン獲得をアシストした。 この成功を受けて、カーボン ブレーキ システムはグランプリ レースの標準となりました。
1993:AP Racing は高度な MMC 素材を使用して6-ピストン キャリパーを製造しました。 ライダーのケビン・シュワンツは、このモデルを採用後、500cc スズキモーターサイクル世界選手権で優勝しました。
1995:APレーシングは、アメリカのマジー・カワサキチームのために軽量鉄製ブレーキシステムを開発し、AMAスーパーバイク選手権でチームを勝利に導きました。
1999:AP レーシングのスーパーバイク ブレーキ システムの最新バージョンは、トロイ ベイリスと GSE INS ドゥカティ チームに採用され、ブリティッシュ スーパーバイク選手権での勝利をもたらしました。
2001:AP Racingは技術革新を続け、デュアルポートマスターシリンダーを製作しました。 AP レーシングのラジアル ブレーキ システムはスペイン スーパーバイク選手権を制覇し、2003 年、2005 年、2006 年に勝利を収めました。
