1: はじめに
1967 年、ハンス ヴェルナー アウフレヒト (A) とエアハルト メルヒャー (M) は、ドイツのグローサスパッハに AMG 会社を設立しました。 現在、同社はプロの車両カスタマイズを専門とするメルセデス・ベンツの子会社となっています。 同社は現在 500 人の従業員を擁し、年間約 12,000 台の車を生産しています。
2: 背景
1970年代、AMGはメルセデス・ベンツ車をベースにしたレーシングカーや高性能ストリートカーを製造し、大きな成功を収めました。 しかし、AMG が高性能自動車の生産において重要な勢力となったのは 1988 年になってからでした。 この年、AMGはメルセデス・ベンツとの戦略的パートナーシップを確立し、ドイツツーリングカー選手権などのイベントへの復帰を開始した。 このコラボレーションを通じて開発された最初の車は、1993 年に導入された C36 AMG でした。それ以来、メルセデス・ベンツは車両ラインナップ全体にわたって AMG モデルの生産に取り組んでいます。 特に強力なエンジンによる高性能の重視と、生産を限定するという独自の哲学により、M および AMG 企業は自動車業界で伝説的かつ不朽の存在となっています。
以前は、AMG は主にヨーロッパのツーリングカー レースに参加するためにメルセデス ベンツ 300 SE を改造していました。 しかし、勝利を追求するために、会社は長い待ち時間を経ました。 1971 年、ハンス・ヘイヤーとチームメイトのクレメス・シッケンダンツが運転した AMG 改造メルセデス・ベンツ 300 SEL 6.8 が、ベルギーで開催された有名なスパ 24 時間レースでクラスチャンピオンを獲得し、総合 2 位でフィニッシュしたとき、レーストラックでの躍進が起こりました。 1971 年のこの成功は、AMG の輝かしい実績の転換点となりました。
3: 企業規模
現在、AMGと言えば、メルセデス・ベンツ車のカスタマイズを専門とするリーディングカンパニーとして知られており、現在ではメルセデス・ベンツ・ファミリーの一員となっています。 しかし、1960年代を振り返ると、AMGはこれ以上に単純な小さな工場でした。 ちょっとした話をさせてください。当時、ある顧客がメルセデス・ベンツを改造するために AMG を求めてドイツのキールから AMG の街までやって来ました。 調べてみると、AMG があまり知られていないことに彼は驚きました。 その後、彼は小さなガレージの前で「AMGはどこで見つけられますか?」と尋ねた。 ガレージにいた人は彼に「おい、相棒、今AMGを見ているんだな！」と言いました。 顧客は自分の目を信じられませんでした。 自分のメルセデス・ベンツが改造のために AMG のガレージに収まるのに苦労していたときでさえ、彼はまだ「これは本当に AMG なのか？」と疑っていました。 あれは1968年のことだった。
明らかに、今日、物語の主人公は完全に変わりましたが、変わらないのは、AMG スピリットに内在する性能、品質、安全性の揺るぎない追求です。 これらの AMG のビジネス哲学は世代を超えて受け継がれ、この一流のカスタマイズ会社を継続的な革新と進歩に導きました。 1978 年にドイツのアッファルターバッハに本社を設立して以来、AMG はシュトゥットガルト近郊の工場を徐々に拡大し、面積は 40,{3}} 平方メートル、従業員数は 600 人、年間生産能力は 12 です。{{ 6}} 台の車両。 2002 年、AMG は創立 35 周年を迎え、新しいエンジン工場、展示ホール、2 つの新しい技術開発センターも完成しました。 エンジン工場は単一の生産ラインで稼働しており、従業員がAMGエンジニアの名を冠したスーパーエンジンを丁寧に作り上げている。 1 日あたり 100 基のエンジンを生産しているため、その価値は間違いなく顕著です。 AMG の展示ホールでは、AMG が製造した少なくとも 8 種類のスーパー メルセデス ベンツ モデルを見ることができます。 さらに、AMGの展示ホールでは新車の展示・販売だけでなく、ハイレベルなカンファレンスや展示会も開催されます。
4: マイルストーン
1967:
ハンス ヴェルナー アウフレヒト (A) とエアハルト メルヒャー (M) はドイツのグローサスパッハに会社を設立し、二人の名前と都市の名前から一文字を取って AMG 社名を形成しました。 当時の同社のブランドイメージは「レーシングエンジンの設計・試験エンジニアリング会社」。
1971:
当初、AMGは主にメルセデス・ベンツ300SE車を改造して、ヨーロッパのツーリングカーレースに参加するための高性能レーシングカーを製造していました。 何年も待ち続けた後、1971 年にハンス・ヘイヤーとクレメンス・シッケンダンツが運転した AMG 改造メルセデス・ベンツ 300 SEL 6.8 が、ベルギーで開催された有名なスパ 24 時間レースでクラスチャンピオンを獲得し、総合 2 位でフィニッシュし、躍進が起こりました。
1978:
AMG が拠点を置いていたブルクストールの小さな工場の規模では、増大する同社の需要を満たすことができなくなりました。 その結果、AMG の従業員 40 名以上がアファルターバッハに集結し、本社を設立しました。
1988:
AMGはメルセデス・ベンツと戦略的パートナーシップを確立し、同社の子会社となり、メルセデス・ベンツ車の高性能カスタマイズに特化した。 このパートナーシップにより、メルセデス・ベンツはAMGの支援を受けてドイツ・ツーリングカー選手権などのイベントに再び参戦できるようになった。 メルセデス・ベンツによるAMGの買収は両刃の動きだった。メルセデス・ベンツの高性能車両製品ラインを拡大するとともに、AMGの豊富な経験を活用してドイツのツーリングカーレースにおける同社の成果を披露し、AMGをメルセデスよりも利便性と名声を高めた。ベンツは自社で改造を行っています。
1989:
AMGは、クラウス・ルートヴィヒとジョニー・チェコットが合計7回のチャンピオンシップを獲得し、ドイツ・ツーリングカー選手権で最も成功したチームの1つとなりました。
1990:
AMGはアッファルターバッハ地区に第2工場を開設した。 同社の従業員数は400名に達し、AMGはモータースポーツにおける協力を拡大し、メルセデス・ベンツ向けの量産車のカスタマイズと販売を開始する契約をメルセデス・ベンツと締結した。
1992:
AMGドライバーのクラウス・ルートヴィヒがドイツツーリングカー選手権のタイトルを獲得した。
1993:
メルセデス・ベンツと AMG のコラボレーションによる最初の製品は、1993 年に発売された C36 AMG でした。その年以来、メルセデス・ベンツ車のほぼすべてのシリーズに AMG 改良バージョンが搭載されました。 メルセデス・ベンツは、各車両に AMG モデルを生産することにも取り組んでいます。
1994:
AMGドライバーのクラウス・ルートヴィヒがドイツ・ツーリングカー選手権で2度目のタイトルを獲得した。
1995:
AMGドライバーのベルント・シュナイダーは、ドイツDTM選手権でAMGの3度目の優勝を果たし、第1回国際ツーリングカー選手権（ITC）でも優勝した。
1998:
AMGはAMG CLK-GTRのロードゴーイングバージョンを25台限定でリリースし、AMGメルセデスはFIA GTチャンピオンシップの全10レースで優勝した。
2003:
AMGがメルセデス・ベンツ向けに開発したスーパーチャージャー付きV8エンジンがエンジン・オブ・ザ・イヤーを受賞した。 ベルント・シュナイダーが3度目のDTMチャンピオンタイトルを獲得した。
