フォード レンジャー 初版

のフォード レンジャー 初版全体的に威厳のあるスタイルを持ち、まったく新しいデザインが特徴です。 中央のグリルはより大きくなり、「C シェイプ」ヘッドライトとシームレスに統合された水平 2 層ストライプ デザインによって補完されています。 これらのヘッドライトは、マトリックス スタイルの LED 照明によってさらに強化されています。

のフォード レンジャー 初版プレミアバージョンには、フロントとリアの両方にスチールバンパーが装備されており、シャーシ下の装甲と組み合わせられています。 厳格にテストされた工場ウインチは、野生環境での車両の救助および自己救助能力を大幅に強化します。 独自に設計された後ろ向きのシュノーケルインテークは、水深を改善し、エンジンへの適切な空気供給を確保するだけでなく、車両とシームレスに統合し、雨や破片がインテークシステムに入るのを効果的に防ぎます。

横から見ても後ろから見ても、フォード レンジャー 初版2列のキャビンと後部の貨物スペースを誇ります。 トラックの荷台の上には頑丈な荷台があります。 車のテールライトは「8-」のデザインを採用しており、フォードの現在のデザイン言語に沿って、わずかに外側に突き出ています。 トラックの荷台内には電源と可動式テールゲートがあり、キャンプに便利です。

フォード レンジャー ファースト エディションは、まったく新しいデザインを特徴とする威厳のある全体的なスタイルを備えています。 中央のグリルはより大きくなり、「C シェイプ」ヘッドライトとシームレスに統合された水平 2 層ストライプ デザインによって補完されています。 これらのヘッドライトは、マトリックス スタイルの LED 照明によってさらに強化されています。

エアコンはタッチスクリーンまたは物理ボタンで操作できます。 この車両は自動駐車にも対応しています。 オフロード機能には、ヒル ディセント コントロール、フロント アクスル ディファレンシャル ロック、リア アクスル ディファレンシャル ロック、タンク ターン、フルタイム 4 輪駆動が含まれます。

インテリアに関して言えば、フォード レンジャー 初版細部に手を抜かない。 センターコンソールはレザーでたっぷりと装飾され、オレンジのアクセントで強調されています。 従来のグローブボックスに加えて、上部に追加の収納ボックスと格納式カップホルダーがあります。 ステアリングホイールのボタンはローカライズされており、ステアリングホイールヒーターやWeChatなどの機能が表示されます。 フル液晶ダッシュボードを装備し、タイヤ空気圧モニタリングなどアメリカンカーの雰囲気を演出。

中央には 12.8- インチの垂直に取り付けられたタッチスクリーンがあり、最新の SYNC 4 インフォテイメント システムを備えています。 マルチメディア システムはローカライズされており、Gaode Map や Quanmin K-song などのアプリを統合し、CarPlay をサポートしています。 このシステムは迅速に応答し、タッチセンサーに対応し、ハイエンドのハードウェア仕様を備えています。 インテリジェントな音声コントロールも搭載されています。 この車両には、衝突警告、自動緊急ブレーキ、死角検出、ドア開放警告、疲労監視、携帯電話監視など、さまざまな安全システムが搭載されています。

エアコンはタッチスクリーンまたは物理ボタンで操作できます。 この車両は自動駐車にも対応しています。 オフロード機能には、ヒル ディセント コントロール、フロント アクスル ディファレンシャル ロック、リア アクスル ディファレンシャル ロック、タンク ターン、フルタイム 4 輪駆動が含まれます。

のフォード レンジャー 初版5人乗りレイアウトを採用。 後部座席には中央アームレスト、後部通気口、電源コンセントが装備されています。 後部座席の背もたれが薄いことを除けば、基本的に乗用車と見分けがつきません。 さらに、後部座席を跳ね上げて収納することも可能です。

パワー的には、フォード レンジャー 初版2.3T ターボチャージャー付きガソリン エンジンと 2.3T ターボチャージャー付きディーゼル エンジンを提供します。 トランスミッションシステムに関しては、2.3T EcoBoostガソリンエンジンは450Nmのトルクを発生でき、8-速オートマチックトランスミッションと組み合わされます。