ホイール馬力 (WHP) は、さまざまな要因によりテストごとに異なる場合があります。これらの小さな変化は正常であり、特にシャーシ ダイナモメーターを使用している場合には予想されるものです。主な理由は次のとおりです。
周囲条件: 温度、湿度、気圧はエンジンの性能に影響を与えます。高温または多湿の天候では出力が低下する可能性がありますが、冷気により出力が向上する可能性があります。
タイヤの状態: タイヤの空気圧、温度、さらにはトレッドの摩耗も、ダイノローラーへのパワーの伝達方法に影響します。タイヤが柔らかい、または空気圧が低いと転がり抵抗が増加し、測定された WHP がわずかに低下する可能性があります。
ドライブトレイン損失の変動: WHP は車輪で測定されるため、{0}トランスミッション液の温度、ギア オイルの状態、クラッチの接続などのドライブトレインの変化-が、実際に車輪に伝わるパワーに影響を与える可能性があります。
Dyno のキャリブレーションとセットアップ: 異なる dyno (または異なる日の同じ dyno) では、わずかな差異が見られる場合があります。校正精度、ローラー速度センサー、負荷設定はすべて測定値に影響を与える可能性があります。
燃料の品質: 燃料の品質やオクタン価のわずかな違いでも、燃焼効率、ひいては出力に影響を与える可能性があります。
エンジンのヒートソーク: 実行の間にエンジンを冷却できない場合、熱の蓄積により後続の実行でパフォーマンスが低下する可能性があります。
ソフトウェアまたはチューニングの調整: ECU に適応チューニングがある場合、以前のデータ、燃料調整、またはノック検出に基づいて、実行の間に小さな調整を行うことがあります。
つまり、多くの動的変数が作用するため、WHP 測定値は変動します。テスト条件を一貫させることで差異を最小限に抑えることができますが、ある程度の変動は常に正常です。
