ブレーキをかけているときに車両がぎくしゃくとする場合は、ブレーキ システムのカットオフ スイッチ、キー スイッチの接点の焼け、モーター ホール ラインの接触不良や損傷、コントローラーの故障、またはブレーキ ディスクやブレーキ パッドの不均等などの問題が発生している可能性が高くなります。 安全上のリスクを排除するには、具体的な故障の症状に基づいて速やかに修理工場を訪問することが重要です。
ブレーキはブレーキパッドとブレーキドラムの間の強力な摩擦によって実現されます。 長期間の運転の後、車両は必然的に複数のブレーキ処理を受けることになります。 ブレーキをかけた後、ブレーキディスクは非常に高温になることがあります。 急ブレーキをかけたり、ABS (電子制御の脈動ブレーキを使用) を作動させたりすると、ブレーキ キャリパーはブレーキ ディスク上で継続的に締め付けたり緩めたりします。 この断続的な強い引っ張りにより、ブレーキ ディスクが変形する可能性があります。 ブレーキをかけ減速すると熱が発生します。
過剰な熱が発生すると、ブレーキローターが変形し、ブレーキディスクが波打ち変形する可能性があります。 その結果、高速ブレーキ時、ブレーキディスクがブレーキキャリパーによって拘束されると、凹凸のあるディスクが振動することになる。 この振動はステアリングタイロッドやサスペンションを介して車体やステアリングに伝わり、車体振動や操舵不安定を引き起こします。
さらに、ブレーキディスクがブレーキング中に車体の揺れを引き起こす以外にも、サスペンションコンポーネントの磨耗、ブッシュの磨耗、またはショックアブソーバーの損傷が原因である可能性もあります。
