1:それは何ですか?
一般に、タイヤのバランス調整とは、タイヤの軸方向に沿って質量の平衡を達成することを指し、通常はバランスウェイトを追加することによって達成されます。
車両は製造過程でタイヤのバランス調整を行います。 ただし、使用中にバランスが崩れる場合があります。 タイヤ交換時にはバランス調整が必要です。 タイヤのバランス調整は、専用のバランシングマシンを使用して行う必要があります。
2:それはどのように行われるのですか?
タイヤのバランス調整には 4 つの手順が必要です。まず、ロゴを取り外し、ホイールをバランス調整機に取り付け、適切なサイズの固定具を選択します。 バランシングマシンの定規を伸ばして計測し、第一コントローラにデータを入力します。
2 番目のステップでは、湾曲した定規を使用して車輪の幅を測定し、データを 2 番目のコントローラーに入力します。
3番目のステップは、ホイールの直径をコントローラーに入力し、「開始」を押してバランスプロセスを開始することです。
測定が停止すると、コンピューターはホイールの内側と外側のバランスウェイトの必要な重量を計算します。 まず外側にウェイトを取り付け、指示に従ってタイヤを回転させてから、それに応じてバランスウェイトを取り付けます。
タイヤのバランス調整は、タイヤの回転中に自己発生するアンバランスを防ぐことを目的として、個々のタイヤに対して実行されます。 タイヤを取り外し、バランシングマシンに取り付け、表示される値を観察することでバランス調整を行うことができます。
測定値に応じたバランスウェイト（重量を示す留め金が付いた小さなブリキのブロック）をホイールハブの両側に取り付けます。 たとえば、測定値が左側と右側でそれぞれ 10 と 15 を示している場合、それぞれの側に 10 と 15 のバランス ウェイトを適用します。 右側に 1 つの 5- ウェイト バランス ウェイトのみを適用すると、要件は満たされません。
タイヤは、バランス試験装置を使用して定期的に動的バランス検査を受ける必要があります。 タイヤのバランスは動的バランスと静的バランスに分類できます。 動的アンバランスはホイールのぐらつきやタイヤの波状摩耗を引き起こしますが、静的アンバランスはバウンドやジャンプを引き起こし、多くの場合タイヤにフラットスポットが発生します。 したがって、定期的なバランスチェックはタイヤの寿命を延ばすだけでなく、走行安定性を向上させ、高速走行時のタイヤの振動や制御不能による事故を防止します。
3:メリットは何ですか?
（1）乗り心地の向上。
（2）燃料消費量の削減。
（3）タイヤの寿命が長くなります。
（4）車両の直進安定性を確保。
（5）シャーシサスペンション部品の摩耗を軽減します。
（6）運転の安全性の向上。
4:いつやるべきですか?
（1）タイヤ交換時や衝突修理後。
（2）前後タイヤの片側が偏摩耗した場合。
（3）ハンドルが重く感じたり、浮きやブレが生じた場合。
（4）直進走行中に車両が左右に逸脱したとき。
（5）上記の条件に当てはまらない場合でも、メンテナンスのため、新車時は3か月走行後、その後は6か月または1万kmごとにタイヤバランス調整を行うことをお勧めします。
