カーボンの蓄積とは、エンジンのバルブ、燃焼室、吸気マニホールドに蓄積された混合気を指します。 これはエンジンの燃料が完全に燃焼していないときに形成され、高温と酸素の触媒作用により塩酸と樹脂状のゴム状物質が生成されます。 これらの物質はコンポーネントの表面に付着し、高温によりさらに凝縮してアスファルトとコークスのような複雑な混合物になります。 カーボンの蓄積は、バルブおよび燃焼室の蓄積と、インテークマニホールドの蓄積に分類できます。
1. 2 つの一般的な炭素蓄積タイプ
バルブと燃焼室の蓄積
電子燃料噴射エンジンの制御特性により、各作業サイクルの点火前に燃料が噴霧されます。 エンジンを切ると点火は直ちに停止されますが、そのサイクルで噴霧された燃料は回収できず、吸気バルブや燃焼室の壁に付着します。 ガソリンはすぐに蒸発しますが、ガソリンに含まれるワックスやゴム状物質は残ります。 時間の経過とともに、これらの物質は繰り返し加熱されることで蓄積して硬化し、炭素の蓄積が形成されます。 エンジンがオイルを燃やす場合、またはガソリンの品質が劣る場合、バルブへの堆積はより激しくなり、より早く形成されます。 カーボン堆積の構造はスポンジ状であるため、バルブに堆積した後にシリンダー内に噴霧された燃料の一部が吸収され、シリンダー内に入る混合気が薄くなります。 始動困難、アイドリング不安定、加速不良、急加速時のバックファイア、排出ガス基準超過、燃料消費量の増加などのエンジン不調の原因となります。 さらに深刻な場合は、バルブのシールに問題が発生し、エンジンが完全に故障したり、損傷に至る可能性があります。
インテークマニホールドのビルドアップ
エンジン全体のピストンが同期して動作しないため、エンジンを停止したときに一部の吸気バルブが完全に閉じることができません。 未燃焼の燃料は蒸発して酸化し、特にインテークマニホールドのスロットルボディの後ろに柔らかい黒いカーボンの堆積物が発生します。 これにより、マニホールドの壁が荒れて空気の流れや混合気の質に影響を与えるだけでなく、アイドル通路が詰まり、エンジンのさまざまな問題が発生する可能性があります。
2. カーボンの蓄積を確認する方法
解体方法
エンジンを直接分解して付着物の有無を確認します。 この方法は時間がかかり、コンポーネントのパフォーマンスと寿命に影響を与える可能性があります。
内視鏡検査
スパークプラグまたはインジェクターを取り外し、内視鏡を使用してバルブの蓄積を確認します。 この方法は便利ですが、コストがかかります。
フィードバック電圧の変化を観察する
診断コンピュータを使用して酸素センサーのフィードバック電圧変化を読み取り、蓄積を間接的に検出します。
3. 炭素の蓄積を軽減、防止、浄化するためのいくつかの方法
高品質ガソリンの使用
高品質のガソリンは、蓄積形成の傾向を軽減します。 ドライバーは評判の良いガソリンスタンドで給油し、蓄積された蓄積物を予防し、ゆっくりと除去するために時々ガソリン洗剤を追加する必要があります。
長時間のアイドリングを避ける
長時間アイドリングを続けると、エンジンが正常温度に達するまでの時間が長くなり、ビルドアップの形成が促進されます。
高速道路を走行してシフト回転数を調整する
高速道路を走行し、シフト RPM を上げると、空気の流れが増加してカーボンの蓄積を防ぐことができます。
燃料システムクリーナーを使用する
燃料システムにクリーナーを追加すると、燃料タンク、ポンプ、インジェクター、バルブ、燃焼室からの蓄積物の洗浄に役立ちます。
機械的洗浄
バルブの蓄積物の洗浄はより簡単で、多くの場合、インテークマニホールドを取り外した後に手で洗浄するか、洗浄剤に浸す必要があります。 エンジンシリンダー内の蓄積物を洗浄するには、大規模な分解が必要です。
機械的洗浄はエンジンの性能を低下させる可能性があるため、慎重に、できれば専門のサービスセンターで行う必要があることに注意してください。
