名前が示すように、ディファレンシャル ロックはディファレンシャルのロック機構で、ホイール間ディファレンシャル (左右のハーフシャフト間) またはアクスル間ディファレンシャル (前後ドライブ アクスル間) のいずれかをロックするように設計されています。 1 つまたは複数の車輪がトラクションを失い、自由になれなくなる状況。
標準的なディファレンシャルにより、左右の車輪を異なる速度で回転させることができます。 しかし、一方の車輪が空転すると、路面が良好な場合にはもう一方の車輪もトルクを受けることができなくなり、車両の駆動力が失われます。 このような場合、ディファレンシャルは無効になります。 連結された車輪の少なくとも片側に動力を確実に伝達し、車両が駆動力を得て窮地を脱出できるようにするために、さまざまなデフロック機構が開発されてきました。
マニュアルメカニカルデフロック（歯埋め込みタイプ）
利点: オフロード状況では、すべての車輪に効果的なパワーが確実に供給され、車両が困難な状況から抜け出すのに役立ちます。
短所：5km/h以下の速度で作動しなければなりません。
手動機械式ディファレンシャル ロックの背後にある技術はシンプルであり、生産コストが低くなります。 それでも、車両のオフロード性能を向上させるための最も信頼性が高く、効果的な装備であることに変わりはありません。 2 つのハーフシャフト間の完全な機械的接続が実現され、頑丈なリンクが提供されます。 ただし、ディファレンシャル ロックは、極端な状況または悪路でのみ使用してください。 通常の走行中に使用すると、車のタイヤやその他の部品に重大な損傷を与える可能性があります。
イートン型デフロック
利点：ロックを完全に自動制御します。
短所：手動制御ができず、速度差が生じた場合のみ動作するため、若干応答が遅くなります。
Eaton ディファレンシャル ロックも機械式ディファレンシャル ロックの一種です。 2 つの車輪間にトラクション差がある場合、車輪間の速度差が設定値に達すると、イートン ディファレンシャル ロックが自動的にディファレンシャルをロックし、両方の車輪に同じ力が与えられるようになり、車両が自動的に解放されるようになります。」
