オートマチックトランスミッション車は、状況によってはロールバックが発生する場合があります。 この状況は通常、ニュートラルにシフトするときに発生します。ニュートラルでは車とエンジンの間の動力伝達が切断され、路面の凹凸と相まって車両が後退することがあります。
実際、急な坂道に直面した場合、ドライブ (D) モードのオートマチック トランスミッション車は、通常はアイドル回転数で、比較的小さいとはいえ前進駆動力を発揮します。 緩やかな坂道では、スロットルを操作しない場合、D モードは車両の重量によって発生する後方の力を克服できます。
しかし、勾配が急すぎたり、車両重量が増加したりすると、車両の後方への力も増加します。 このとき、Dモードではエンジンが発生する前方への駆動力を後方への力が上回り、車両が後転してしまいます。
ただし、急な坂道を登る場合、ドライバーの動作が遅く、「ESPヒルアシストシステム」が搭載されていない車両の場合、横転を回避するのは難しいので注意が必要です。 オートマチック車が坂道で後退するときは、ブレーキを踏んでDモードに切り替え、右足でブレーキペダルを放してスロットルを踏むというのが一般的な操作手順です。 スロットルを踏み込んだ瞬間に駆動力が追いつかず、車両が後退してしまうことがあります。
ただし、マニュアルトランスミッション車とは異なり、オートマチックトランスミッション車ではロールバックしてもエンストにつながることはありません。 スロットルをすぐに操作すれば、車両は回復し、通常通り上り坂を進むことができます。
