それらのほとんどは直列の油圧シャフトです。 すべての油圧サスペンション装置は、フロント（またはリア）、左右、およびオイルパイプが直列に接続されて3つの閉回路を形成し、それぞれがコントロールボックスのバルブに接続されている3つのグループに分けられます。 3つの回路の支点A、B、Cによって形成されるトレーラ荷台の荷重三角形は「3点支持」と呼ばれ、荷台を平面上で安定して支えることができます。 コントロールボックスを介して特定の回路を調整することにより、大型車両の列車は大きな横方向または縦方向の傾斜を安全に通過できます。 すべての回路を調整することにより、油圧サスペンション装置のピストンを上下させることができ、特定の回路の通過を容易にするために、貨物プラットフォームを特定の高さ範囲内で上下させることができます。 高架や空中障害物、大型貨物の積み降ろしプラットフォームで水平にすることができ、積み降ろし作業に便利です。
また、多軸タンデム式油圧懸架装置を搭載した大型車両が路面の凹凸を通過する際、地面の位置によって各車輪に異なる反力が作用し、車輪のピストンが油圧懸架装置が上下に昇降し、各油圧懸架装置の負荷バランスを一定に保ちながら、油が直列回路間を流れます。 このようにして、どちらの車軸のタイヤも過負荷になりません。
