1:それは何ですか?
NCAP（新車評価プログラム）は米国で誕生し、前面衝突時の乗員保護性能を評価する5つ星評価制度を1978年に導入しました。 グローバル NCAP プログラムには、ANCAP (オーストラリア)、EuroNCAP (ヨーロッパ)、USNCAP (米国)、IIHS (道路安全保険協会)、CNCAP (中国)、JNCAP (日本)、KNCAP (韓国)、LATINNCAP (ラテンアメリカ) が含まれます。 、ASEANNCAP (東南アジア)。 すべての NCAP 組織の中で、EuroNCAP は大きな影響力を持っています。 1997年に設立され、中心メンバーにはADAC（ドイツ最大の自動車クラブであり、欧州の消費者に高い人気を誇り、社会の信頼も厚い）、英国運輸省、英国FIA財団、ドイツ運輸省などが含まれる。
NCAP は、自動車メーカーが車両の受動的安全性を向上させるよう奨励する上で重要な役割を果たしてきました。 1990 年代後半の衝突テストでは、3 つ星以上の評価を獲得したモデルはほとんどなく、1 つ星か 2 つ星が一般的でした。 しかし、現在ではマイクロカーというカテゴリーでも5つ星以上のスコアを獲得するクルマが多くなっている。
2:星の評価基準
通常、テストには正面衝突と側面衝突の 2 つの側面が含まれます。 正面衝突は時速64km、側面衝突は時速50kmで発生する。 テスト結果は 1 つ星から 5 つ星の範囲の星評価 (★) で表され、星評価が高いほど車両の衝突安全性能が優れていることを示します。
NCAP の星評価には、大人乗員保護、子供乗員保護、歩行者保護の 3 つのカテゴリが含まれます。 一般に、成人乗員保護性能が 30 ポイントを超えると、5- つ星評価、25-29 ポイントで 4 つ星評価、20-24 ポイントで 3 つ星評価が与えられます。 実際の星評価の評価は、数値スコアのみに基づいているわけではありません。 たとえば、車両の総合スコアが低いにもかかわらず、衝突テストのダミー人形が致命傷を負わなかった場合、その車両の星評価は増加する可能性があります。 同様に、車両のスコアが比較的高いにもかかわらず、ダミー車両が致命傷を負った場合、星評価が減らされる可能性があります。 さらに、欧州の NCAP でも、シートベルト着用リマインダー機能の組み込みなど、議論の余地のあるボーナスポイントがあり、通常は 2 ポイントが加算されます。
成人乗員保護性能の最高評価は 5 つ星で、主流のエグゼクティブ セダンやファミリー セダンの多くがこの基準を満たしています。 一部の小型車やマイクロカーは 5- の星評価を獲得していますが、依然として大型車の方が小型車より安全レベルが高いと一般的に認識されています。 パフォーマンスカーは、理想的には、そのパフォーマンス機能とともに、より優れた安全性を備えている必要があります。 しかし、これまでのところ、ヨーロッパの NCAP 衝突テストで 5- つ星の評価を獲得したスポーツカーはありません。
児童乗員保護性能の最高評価も 5 つ星ですが、これまでこの栄誉を獲得した車両はありません。 歩行者保護の最大評価は 4 つ星ですが、残念なことに、ほとんどの車両は 1-2 つ星しか獲得できず、3 つ星は稀です。
