アクセルペダルを強く踏むことで得られる加速は、慣性によりアイドリング状態になる場合があり、多くのパワーが打ち消されてしまい、経済的ではありません。 さらに、激しい運転はタイヤの摩耗を悪化させます。 アクセルペダルを放すと、車のエンジンの速度が突然大幅に低下し、車の慣性運動が繰り返し引き戻されます。 これは、ニュートラルよりも高い減速比で低いギアにシフトすることに相当し、トラクションが抵抗に変わります。
アクセルペダルを強く強く踏み込むと、加速時にガクガクとした感覚が強くなるだけでなく、エンジンが過熱してラジエターの沸騰などのエンジン不調を引き起こす可能性があります。 したがって、日常の運転にはお勧めできません。 ただし、すぐに追い越す必要がある場合は別の話になります。
オートマチックトランスミッションでの急加速は、車へのあらゆる損害に相当します。 タイヤやブレーキパッドの異常摩耗を促進します。 アクセルペダルを強く踏み込むと混合気が濃くなりすぎ、空燃比誤差が生じる場合があります。 キャブレター内で不完全燃焼が発生し、大量のカーボン堆積物が発生する可能性があります。 時間の経過とともに、堆積したカーボンの一部は排気とともに排出されますが、その他のカーボンは三元触媒コンバーターの内面や酸素センサーに付着し、徐々に触媒コンバーターの詰まりやセンサーの故障を引き起こします。
さらに、習慣的にアクセルペダルを深く踏むと、エンジンが冷えているときにエンジン回転数が高くなりすぎて、エンジンの摩耗が深刻になります。 長時間の高速運転は通常の運転よりもシリンダーの摩耗が激しくなります。 また、旋回中にアクセルペダルを深く踏み込んだり、頻繁に急ブレーキをかけたりすると、シャーシのサスペンションに影響を与える可能性があります。
