1:それは何ですか?
一般的なエアバッグの収縮技術には、エアバッグの背面に追加の可変排気ポートを配置し、柔軟なカバーとソフト テザー接続で構成される拘束システムによって制御されます。 乗員がエアバッグに圧力をかけると、可変排気ポートが開き、エアバッグが急速に収縮します。 これにより、安全エアバッグの膨張によって引き起こされる乗員の怪我のリスクが軽減されます。
2:知ってましたか？
この技術は単段式エアバッグにも応用可能です。
二段式エアバッグに比べて小型、構造がシンプルで低コストです。
3:原則:
追加の可変排気ポートはエアバッグの裏側に配置され、柔軟なカバーで覆われています。 柔軟なカバーは、制御用のソフトテザー接続を介して内部拘束システムに接続されています。 膨張段階では、内部拘束システムが柔軟なカバーを可変排気ポート上でしっかりと密閉した状態に保ち、エアバッグの早期収縮を防ぎます。 乗員が慣性により安全エアバッグに圧力をかけると、従来のエアバッグ収縮システムが作動します。 同時に、内部拘束システムが緩み、柔軟な排気ポート カバーが開き、エアバッグが急速に収縮します。 これにより、安全エアバッグの膨張によって引き起こされる乗員の怪我のリスクが軽減されます。
4:さらに読む:
デュアルステージエアバッグ:
衝突時、乗員の体格が小さい場合、または乗員の位置がステアリングホイールに近い場合、システムは第 1 段点火装置のみを作動させ、エアバッグが部分的に膨張します。 これにより、体格の小さな乗員が怪我をする可能性が軽減されます。 乗員の体格と着座位置により最大限の保護が必要な場合、システムは第 2 段階の点火装置を作動させてエアバッグを完全に膨張させます。
