まれではありますが、従来の自動車は完全電気自動車、プラグイン ハイブリッド電気自動車 (PHEV)、またはハイブリッド電気自動車 (HEV) に変換できます。 また、HEV は PHEV や EV に変換できます。 このような変換により、相手先ブランド供給 (OEM) から入手できるものを超えるオプションが提供されます。 認定された設置業者は、大型車両を電気だけで動作するように経済的に変換したり、従来の車両設計の効率を改善したりできます。
車両を PHEV および HEV に変換するために使用されるシステムには、米国環境保護庁 (EPA) の認証が必要です。
車両総重量定格が 10,000 ポンド未満で、48 ボルトを超える電力を使用し、最高速度が時速 25 マイルを超える車両は、連邦自動車安全基準 305、電動車両: 電解液の流出と感電防止。
全電気自動車のコンバージョン
まれではありますが、内燃エンジンを搭載した車両は、エンジンを完全に取り外し、バッテリー パック、1 つまたは複数の電気モーター、高電圧ケーブル、および計器類を追加することで、全電気自動車に変換できます。 追加のバッテリーと電気モーターをパッケージ化するために利用できるスペースについては、慎重に検討する必要があります。また、元のシャーシが追加された重量とこれらのコンポーネントの配置をサポートしながら、排出ガスと耐衝撃性の要件を満たしていることも考慮する必要があります。
EPA もカリフォルニア大気資源委員会 (CARB) も、変換によって燃料燃焼排出物を生成するデバイスが追加されない限り、EV 変換が認証されることを要求していません。
プラグイン ハイブリッド電気自動車のコンバージョン
HEV は、追加のバッテリー容量と車載充電装置を追加することで、PHEV に変換できます。 一部の改造車は、補助バッテリーが使い果たされるまで、ガソリン換算 (MPGe) あたり最大 100 マイルを達成できます。この時点で、車両は HEV のように機能します。
場合によっては、変換が車両の工場保証に影響を与える可能性があります。 PHEV コンバージョンには、EPA または CARB からの認証が必要です。
ハイブリッド電気自動車のコンバージョン
従来の車両を HEV に変換することは、燃料効率の向上と排出量の削減を求めるフリートにとって魅力的な選択肢となる可能性があります。
一部の企業は、稼働中のフリート車両の改造を行っています。 ハイブリッド システムを稼働中の車両に取り付ける場合、その車両には、ハイブリッド システム コンポーネントの追加重量とスペース要件を考慮して、十分なペイロード容量が必要です。 場合によっては、変換が車両の工場保証に影響を与える可能性があります。 HEV コンバージョンには、EPA または CARB からの認証が必要です。
