ドラム ブレーキとディスク ブレーキ: 車にはどちらが適していますか?

車のドラムブレーキとディスクブレーキ

ドラム ブレーキとディスク ブレーキの主な違いに入る前に、両方のブレーキ システムの基本的な動作原理を理解する必要があります。 ディスクとドラムのブレーキは、摩擦と熱という共通の原理で作動します。 以下のポイントは、ブレーキの動作原理についてのより良いアイデアを提供します.

ブレーキは、回転する車輪に摩擦/抵抗を加えることで機能し、その結果、車両を減速/停止させます。

このプロセスにより、副産物として熱が発生します。

ブレーキの速度または車両が減速できる速度は、車両の重量、適用されるブレーキ力、およびブレーキ表面積によって異なります。

ブレーキ レートは、ブレーキ システムが運動エネルギー (ホイールの回転) を熱に変換する方法にも依存します。

同様に、ブレーキ性能は、ブレーキシステムに含まれるコンポーネントからどれだけ効率的に熱が放散されるかに依存します。

ドラムブレーキとディスクブレーキの基本原理は同じです。 しかし、放熱に関しては、違いが顕著になります。 それをよりよく理解するために、この記事の次のセクションで両方のブレーキ システムの動作メカニズムについて説明します。

ドラムブレーキとは？

ドラム ブレーキは初期の自動車用ブレーキ システムであり、4 つの車輪すべてにドラム設計を使用しているため、ドラム ブレーキと呼ばれています。 ブレーキのすべての部品は、ホイールと一緒に回転するドラム内に取り付けられています。 ドラムブレーキの主要コンポーネントには、ブレーキシュー、ピストン、スプリング、およびホイールシリンダーが含まれます。

ドラムブレーキの作動原理を理解するには、以下のポイントを参照してください。

ブレーキドラムはホイールハブに取り付けられており、ホイールと一緒に回転します。

バックプレートには、スプリング、ホイール シリンダー、ピストン、ブレーキ シューなどの重要なコンポーネントが保持されています。

作動油は、ブレーキ ペダルの入力をブレーキ シューに伝達するために使用されます。

ブレーキ ペダルを踏むと、作動油がホイール シリンダーに圧力を加え、ピストンを外側に動かします。

ピストンがブレーキシューを押し、ドラムと接触して摩擦を引き起こします。

摩擦により車輪が減速します。

ブレーキペダルを離すと、ブレーキシューは保持スプリングの助けを借りて元の位置に移動します。

ディスクブレーキとは？

ディスク ブレーキは、その設計と動作メカニズムにより、ドラム ブレーキよりもはるかに優れています。 ただし、摩擦によって車両を減速させるのと同じ原理で機能します。 ディスクブレーキの主な構成要素は、ディスクローター、キャリパー、ブレーキパッドです。 以下のポイントは、ディスクブレーキの作動原理を説明しています。

ディスクローターはホイールハブに取り付けられています。 それらは車輪と一緒に回転します。

キャリパーはディスクの上に取り付けます。 キャリパーには、ディスクの両側に 2 つのブレーキ パッドが収納されています。

油圧燃料は、ブレーキ ペダルの入力をブレーキ パッドに伝達するために使用されます。

ブレーキ ペダルを踏むと、作動油がマスター シリンダーからキャリパーに移動します。

加圧された液体がピストンを押し、その結果、内側のブレーキ パッドがディスクに押し付けられます。

フルードによる圧力でキャリパー全体が引っ張られ、外側のブレーキ パッドがディスクにこすれます。

両方のブレーキ パッドがディスクを押すと、発生する摩擦によって車の速度が低下します。

ディスクは空気にさらされているため、ドラム ブレーキよりも早く熱を放散します。

ドラムブレーキのメリット

これがドラムブレーキのメリットです。

手頃な価格:ドラム ブレーキの製造コストは、単純なコンポーネントにより低くなります。 また、車両の全体的なコストを削減します。

少ない力で済みます:ドラムブレーキの作動メカニズムは単純であるため、ブレーキをかけるのに必要な力が少なくて済みます。

整備は簡単です:ドラム ブレーキのホイール シリンダーは、ディスク ブレーキのブレーキ キャリパーよりも整備が容易です。

一体型パーキングブレーキ:パーキング ブレーキは、車両のリア ドラム ブレーキに組み込むことができます。 したがって、駐車ブレーキは余分なスペースを占有しません。

ドラムブレーキの欠点

以下はドラムブレーキのデメリットです。

過熱：ドラムブレーキは設計上、放熱性が悪いです。 すべてのコンポーネントは、円筒形のドラムに封入されています。 したがって、適切な換気はありません。 過熱は、ブレーキ性能に影響を与えるため、最も重大な欠点の 1 つです。

さび：密閉組立のため、金属部分にゴミが詰まり、サビの原因となる場合があります。 スプリング、ピストンなどの各種部品の性能を低下させる恐れがあります。

損耗:熱放散が悪いため、ドラムブレーキは多くの場合、多くの熱を発生します。 熱と摩擦により、ブレーキ部品はかなり早く摩耗します。

部品が多すぎます:ドラムブレーキは機械部品が多すぎます。 したがって、ブレーキの故障の可能性が増幅されます。

ディスクブレーキのメリット

これがディスクブレーキシステムの長所です。

コンパクトながら強力:小型ディスクブレーキでも力強い制動力を発揮。 ブレーキからのフィードバックは、ドラムブレーキよりもはるかに優れています。

より良い熱放散:ディスク型のローター、キャリパー、ブレーキパッドは空気にさらされています。 したがって、過熱することはありません。 最新の車両にはベンチレーテッド ディスクが装備されており、熱の放散がさらに優れています。

錆びない:ブレーキ部品はチャンバーに密閉されていないため、汚れが詰まります。 さらに、ディスクに簡単にアクセスできるため、ディスクをきれいにするのに便利です。 したがって、錆びる可能性は低いです。

新技術でドラムブレーキよりも安全：ディスク ブレーキの最大の欠点の 1 つは、急ブレーキ時に車輪がロックすることです。 しかし、この問題は、ABS (アンチロック ブレーキ システム) によって解決されます。 ABS により、ディスク ブレーキはドラム ブレーキよりもはるかに安全になりました。

ディスクブレーキの欠点

以下は、ディスクブレーキの短所の一部です。

ドラムブレーキより高価：ディスク ブレーキの製造コストは、ドラム ブレーキのセットアップに比べて高くなります。 したがって、車両の全体的な価格も上昇します。

ブレーキブリーディングが必要: 作動油 (マスター シリンダー) 内の空気は、完全なブレーキの故障を引き起こす可能性があるため、災害になる可能性があります。 そのため、ブレーキのサービス中はブレーキのブリーディングが必須です。

ブレーキフルードのメンテナンス:定期的にブレーキフルードを交換する必要があります。 そうしないと、ブレーキ性能が低下します。

車輪を簡単にロックできます:ABS がないと、ブレーキ ペダルを積極的に踏むと、車のホイールがロックされやすくなります。 車両のコントロールを失う可能性があります。