フルード交換機を使用してトランスミッション液を交換しても、トランスミッションに悪影響を与えることはありません。しかし、機械による液交換は従来の方法に比べてオイルの消費量が多く、コストも高くなります。液体交換方法が最高の液体交換率を達成することは否定できません。現在、多くのサービスショップでは依然として伝統的な手動方法を使用して、顧客のためにオートマチックトランスミッション液を交換しています。この手動の方法では、トランスミッションのドレンプラグを取り外して、フルードを自然に排出します。このプロセスは便利で時間効率が良いですが、古い液体の 4 分の 1 ～ 3 分の 1 しか排出できないため、完全ではありません。多くのサービスショップでは今でもこの方法を使用していますが、新しいフルードを追加した後に新しいフルードと古いフルードが混合するため、トランスミッション内のフルードは不純なままとなり、全体的な結果が満足のいくものではなくなります。
一方、機械による流体交換では、特殊な装置を使用して圧力を発生させ、トランスミッションの潤滑および冷却ライン内の流体を動的に置き換えます。この方法には約 1 時間と時間がかかりますが、より徹底的に古い液体の 95% 以上を除去し、トランスミッションからスラッジや金属粒子を効果的に除去できるという利点があります。液体交換に機械を使用すると、液体交換の間隔を 60,000 キロメートルまで延長できます。車の所有者の中には、この方法がトランスミッションに重大な損傷を与える可能性があることを心配する人もいるかもしれません。ただし、コストが高いことを除けば、流体交換機を使用する利点は数多くあります。
機械を使用した液体交換の基本プロセス:
1:まずドレンプラグを緩めて古いフルードを排出します(約3リットルの古いフルードが排出されます)。その後、オイルパンのネジを外し、引き続き古い液（旧液約1リットル）を排出し、オイルパンを清掃します。
2:オイルパンを清掃した後、新しいオートマチックトランスミッションフィルターを取り付けます。交換が完了したらオイルパンを取り付け、フルード交換機を接続してトランスミッションフルードを交換します。液体交換プロセス中に車両を始動する必要があります。
3:この時点で、新しいフルードがトランスミッションに注入され、古いフルードが圧力によって押し出されます。
4:液体交換プロセス中、観察窓を通して古い液体と新しい液体の間の移行を明確に観察できます。古い液体ウィンドウの色は、新しい液体と古い液体が同じ色になるまで、濃い黒から赤に徐々に変化します。
